Teste de materiais de para-choque para instalação de sensores de radar automotivos

Em geral, sensores de radar automotivos são instalados atrás do para-choque do veículo. Para que os sensores funcionem de maneira confiável, o material do para-choque e as camadas de tinta onde eles são instalados precisam ser transparentes e homogêneos o suficiente. O testador de radome automotivo R&S®QAR fornece informações sobre as características de RF do material do para-choque. Para isso, basta apertar um botão. O R&S®QAR permite que o usuário otimize as características do material durante o desenvolvimento e as verifique durante a produção.

Sua tarefa

Atualmente, sensores de radar laterais estão sendo implementados em veículos como assistentes de ponto cego, mudança de faixa e cruzamento de tráfego. Radares que captam a área ao seu redor são componentes básicos para os futuros veículos autônomos. Por questões estéticas, os sensores costumam ser instalados atrás do para-choque do veículo, onde não podem ser vistos. É especialmente importante para a direção autônoma que o radar capte a área ao seu redor sem erros. Os para-choques podem prejudicar a transmissão dos sinais do radar, o que faz com que os objetos sejam detectados tarde demais, no local errado ou sequer cheguem a ser captados. Geralmente, os para-choques são moldados por injeção a partir de um material plástico em uma única peça e depois revestidos com várias camadas muito finas de tinta. Materiais sem homogeneidade, bem como camadas de tinta muito espessas ou aplicadas de maneira desigual, podem atenuar significativamente o sinal do radar ou alterar seu ângulo de transmissão e impedir que os sensores funcionem da maneira adequada. Fabricantes de carros e seus fornecedores precisam de novos métodos de medição que permitam avaliar, de maneira rápida e confiável, a compatibilidade de radar dos para-choques durante o desenvolvimento e a produção.

QAR com o refletor de referência QAR-Z60 atrás do para-choque
Fig. 1: R&S®QAR com o refletor de referência R&S®QAR-Z60 atrás do para-choque

A solução Rohde & Schwarz

Atualmente, o R&S®QAR é a única solução disponível capaz de testar, em vários pontos ao mesmo tempo e em poucos segundos, as características do material da área do para-choque onde o radar está instalado. O R&S®QAR conta com um grande painel que contém centenas de antenas de transmissão e recepção em funcionamento no intervalo de frequência do radar automotivo, de 76 GHz a 81 GHz. Para medir a perda de transmissão, o para-choque é posicionado entre o painel e o refletor de referência R&S®QAR-Z60 (Fig. 1).

Os 102 pinos metálicos do refletor de referência QAR-Z60 criam uma reflexão difusa definida.
Os 102 pinos metálicos do refletor de referência R&S®QAR-Z60 criam uma reflexão difusa definida.

O refletor de referência retangular consiste em uma camada absorvente (Fig. 2: 1) na qual 102 pinos metálicos de 50 mm de comprimento são montados (Fig. 2: 2). O comprimento dos pinos foi determinado de modo a torná-los claramente distinguíveis da camada absorvente durante a medição. As extremidades de formato especial dos pinos refletem o sinal das antenas de transmissão e criam uma reflexão difusa definida (Fig. 3), o que permite que toda a potência refletida seja captada pelas antenas de recepção. Em vez de uma série de testes demorados, por exemplo, com um analisador vetorial de redes , o R&S®QAR determina seus resultados em um processo de um único disparo, como uma câmera fotográfica.

Resultados das medições de referência
Fig. 3, à esquerda: resultado de uma medição de referência sem o para-choque; à direita: com o para-choque; exibe uma atenuação excessiva de sinal em determinados pontos

Aplicação

Para ver como o para-choque influencia o sinal do radar, o refletor de referência é posicionado inicialmente em frente ao painel do R&S®QAR, sem o para-choque. Basta pressionar um botão para iniciar a medição de referência. O resultado pode ser visto em questão de segundos (Fig. 3, à esquerda). Como os pinos metálicos refletem quase totalmente o sinal sem qualquer perda, eles aparecem como pontos brancos. A área absorvente entre os pinos é preta. Agora, o para-choque é montado em frente ao refletor de referência. Uma nova medição de reflexão fornece o resultado exibido à direita na Fig. 3. As áreas mais escuras na imagem de reflexão indicam uma atenuação significativa do sinal. As áreas destacadas em vermelho indicam falta de homogeneidade no material do para-choque. A atenuação média em toda a área é exibida em dB. A maneira como o R&S®QAR visualiza os valores medidos permite avaliar imediatamente a qualidade do DUT, mesmo para aqueles que não são da área técnica.

Conceito de serviço da Rohde & Schwarz para tempo mínimo de inatividade
Conceito de serviço da Rohde & Schwarz para tempo mínimo de inatividade
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Conceito de serviço da Rohde & Schwarz para tempo mínimo de inatividade: para reduzir o tempo de inatividade em caso de falhas, quatro níveis diferentes de serviço são oferecidos para o R&S®QAR, atendendo a diversos requisitos de clientes. Para mais informações, entre em contato com o representante de vendas local da Rohde & Schwarz.