Redes incorporadas en vehículos y test de unidades electrónicas de control (ECU)

Ethernet en automoción y otros sistemas de bus

Dentro de un automóvil típico, hay más de 100 unidades de control electrónico (ECU) que gobiernan todo desde frenos, transmisión, motor, A/C, dirección, cámaras, radar, sensores acústicos, hasta comunicaciones inalámbricas dentro y fuera de la red de telefonía móvil.

Las ECU se comunican entre ellas a través de los buses del vehículo, entre los que se incluyen la red CAN (red de control por áreas), la red MOST (transporte de sistemas orientados a contenido multimedia), la red LIN (red de interconexión local) y la red FlexRay.

Los fabricantes de equipos originales y los principales fabricantes de automóviles están alejándose de la tendencia anterior a mezclar tipos de bus distintos para adoptar algo más uniforme que permita mayor rendimiento de datos, menor latencia y menor peso con objeto de reducir la complejidad y los costes.

Características de las soluciones de medida para Ethernet automotriz de Rohde & Schwarz:

Capacidad de disparo y decodificación de CAN, CAN-FD, LIN, FlexRay, CXPI, SENT, 100BASE-T1 y 1000BASE-T1
Ensayos de conformidad de Ethernet automotriz (10BASE-T1S, 100BASE-T1, 1000BASE-T1, 2.5/5/10GBASE-T1 ) según estándares como 802.3cg, 802.3bw, 802.3bp, 802.3ch
Test de canales y conectores (100BASE-T1, 1000BASE-T1, 2.5/5/10GBASE-T1) según las especificaciones de OPEN Alliance TC9
Depuración de EMI, verificación y análisis de señales IVN e integridad de potencia

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Soluciones para Ethernet en automoción y otros sistemas de bus

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Dr. Nik Dimitrakopoulos, segmento de mercado de automoción

«Los coches modernos suelen tener más de 100 unidades de control electrónico (ECU) conectadas a través de diferentes redes de bus de bordo de los vehículos. Estos buses se utilizan para intercambiar información y coordinar el control. La tecnología de conducción autónoma crea una demanda de tráfico de datos de velocidad mucho mayor dentro de los sistemas de comunicación a bordo de los vehículos. Hoy en día, hablamos de 100/1000BASE-T1. Mañana, serán velocidades de varios gigabits. Para verificar la funcionalidad y calidad de estos flujos de datos, los ingenieros de automoción deben ser capaces de buscar señales específicas, disparar, decodificar, medir la diafonía y realizar ensayos de conformidad».

Dr. Ernst Flemming, director de Gestión de Productos de Osciloscopios, Rohde & Schwarz

«Ethernet está ya ampliamente implementada en la automoción. Con la OPEN Alliance, el sector ha definido ensayos de conformidad específicos. Ofrecemos una solución completa de ensayos de conformidad para 100BASE-T1 y 1000BASE-T1 que cuenta con amplia aceptación entre los OEM, los principales fabricantes de automóviles y laboratorios de ensayo. Con la nueva solución de disparo y decodificación para 100BASE-T1, ya es posible depurar Ethernet en automoción del mismo modo que el tradicional bus CAN».