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LANCOM

La mobilité du futur : les téléphériques de La Paz

Les grandes villes du monde sont submergées par le trafic, et La Paz, le siège du gouvernement de Bolivie, ne fait pas exception. Plus de deux millions de personnes vivent dans la plus grande zone métropolitaine de la ville, qui se trouve à une altitude époustouflante de 3000 à 4100 mètres au dessus du niveau de la mer en plein cœur des Andes. Des maisons en briques rouges sont rassemblées dans la vallée et se nichent côte à côte sur les pentes abruptes. A l'ouest, le gris du béton se mêle au rouge de la brique. A une altitude de 4100 mètres sur le plateau Altiplano, l'air est encore plus rare, et La Paz se confond parfaitement avec sa ville sœur, El Alto.

Près d'un million de personnes vivent dans l'ancienne colonie de travailleurs. "The High Place", comme se traduit El Alto en anglais, est essentiellement une ville dortoir. Aller au travail ou faire des démarches auprès des autorités signifie généralement un voyage jusqu'à La Paz. Par le passé, cela correspondait à un trajet d'au moins deux heures par la route – soit dans un mini bus bondé, soit en voiture, au sein d'un trafic pare-choc contre pare-choc. La topographie locale n'affiche que très peu de grandes routes entre La Paz et El Alto, et les inclinaisons extrêmes rendent techniquement impossible la construction d'un métro.

"Les couleurs de La Paz" – un déplacement dans des cabines colorées

A La Paz, un réseau aérien de téléphériques a été mis en place comme moyen de transport publique alternatif, et depuis 2014 des cabines colorées flottent silencieusement et sans émissions au-dessus de l'étendue de maisons de la ville. Les cabines rouges, vertes, bleues ciel, bleues foncées, jaunes, oranges, mauves, marrons, blanches et argentées appartiennent toutes à Mi Teleférico, le réseau téléphérique urbain le plus grand du monde – et avec plus de 30 kilomètres il est aussi le plus long.

Les dix lignes actuelles proposées par Mi Teleférico se composent de 26 stations et relient El Alto et La Paz, ainsi que les parties nord et sud de La Paz elle-même. Se déplacer entre les deux villes sœurs peut dorénavant se faire en beaucoup moins de temps qu'il en faut en bus ou en voiture. Suspendu à 65 mètres ou plus au dessus du sol, on peut se détendre et admirer le panorama de la montagne. Par temps clair, le mont Illimani couvert de neige, au-delà des 6400 mètres et proche de La Paz, semble presque à portée de main.

Les cabines colorées de Mi Teleférico sont un bon choix pour le paysage urbain et la culture de La Paz.
Les cabines colorées de Mi Teleférico sont un bon choix pour le paysage urbain et la culture de La Paz. © Doppelmayr Seilbahnen GmbH

La solution Wi-Fi garantit la sûreté et la sécurité

Le système de transport aérien est reconnu comme un télécabine mono-câble, construit par les spécialistes Autrichiens des téléphériques Doppelmayr. Chacune des quelques 1400 cabines peut transporter dix personnes. Plus de 300 000 passagers utilisent le réseau chaque jour, avec le double lors des jours records. Afin de s'assurer qu'elles atteignent leur destination en toute sécurité, de manière fiable et confortable, le réseau est équipé d'un système de communications à la pointe de la technologie. Ce système a été développé et mis en service par LOOP21, un partenaire de Rohde & Schwarz filiale de LANCOM Systems. LANCOM a fourni les composants Wi-Fi nécessaires pour le trafic des données.

Ensembles, Doppelmayr, LOOP21 et LANCOM Systems ont livré plusieurs projets de téléphériques dans les régions situées aux plus hautes altitudes dans le monde. Par exemple, les systèmes Wi-Fi des téléphériques de Penkenbahn dans la vallée Ziller, en Autriche, et des ascenseurs Hochkönig dans les Alpes de Berchtesgaden en Allemagne, utilisent les solutions Wi-Fi de LANCOM Systems. "Dans le cadre d'un réseau de transport publique, le Wi-Fi au sein d'un téléphérique urbain doit pouvoir faire bien plus que celui dans les Alpes," explique Michael Müller, Vice Président Wi-Fi et commutateurs chez LANCOM Systems. "L'infrastructure Wi-Fi est utilisée non seulement pour fournir un point d'accès internet aux passagers, mais aussi pour une gamme de fonctions liées à la sécurité." Il s'agit notamment des systèmes d'interphone dans les cabines servant aux appels d'urgence et à fournir des informations, de la surveillance vidéo le long du trajet et de la surveillance des tours et des séries de poulies. Tout cela est possible uniquement avec une technologie Wi-Fi disponible en continu.

Le téléphérique de La Paz fonctionne avec des points d'accès de LANCOM

Au cœur de la solution Wi-Fi, derrière le réseau de téléphérique de La Paz, se cachent des points d'accès Wi-Fi montés sur les tours et les cabines. Tous les trafics de données entre le centre de contrôle et le système de communications dans les cabines passent par ces points d'accès. Au sommet des tours du téléphérique, des points d'accès Wi-Fi spécialement développés pour une utilisation extérieure, ont été installés. A La Paz, ceux-ci doivent être très résistants : le plateau Andine est poussiéreux, venteux et froid. Le matériel LANCOM Systems était pratiquement prédestiné pour le projet, car il peut supporter les conditions météorologiques les plus défavorables. Avec leurs boîtiers de protection spécifiques, les points d'accès extérieurs de LANCOM Systems fonctionnent de manière fiable, même à des températures extrêmes allant de –33 °C à +70 °C.

Les points d'accès sont équipés d'antennes directionnelles qui orientent le signal Wi-Fi spécifiquement vers la portion de trajet devant être empruntée par la cabine. Des points d'accès sont également installés sur les toits des cabines, d'où ils captent et transmettent le signal relatif au système de communications mobile (MCS) – le système de communications développé par LOOP21 – à l'intérieur de la cabine. Les systèmes d'annonces et d'interphone, les caméras de sécurité, les commandes d'éclairage et les boutons d'appels d'urgence sont tous connectés via le MCS. Basé sur les composants Wi-Fi de LANCOM Systems, le MCS fournit également un point d'accès aux passagers pour internet. Les points d'accès sont contrôlés de manière centralisée par un contrôleur Wi-Fi au sein des stations et connectés à internet via la fibre optique. L'alimentation du MCS dans chaque cabine provient de batteries solaires rechargeables.

Des Andes au téléphérique Autrichien du Giggijoch – les points d'accès LANCOM sont utilisés dans les téléphériques du monde entier.
Des Andes au téléphérique Autrichien du Giggijoch – les points d'accès LANCOM sont utilisés dans les téléphériques du monde entier. © LOOP21 Mobile Net GmbH

Conditions d'installation extrêmes

Le projet complexe de téléphérique de Mi Teleférico à La Paz a été spécial de plusieurs points de vue. Le fait que la ville ait continué de fonctionner avec tout son trafic habituel a été l'un des défis mineurs. "Pas même la logistique des conteneurs, du port jusqu'au col à une altitude de 4600 mètres et jusqu'à La Paz, n'a été simple," rappelle Torsten Bäuerlein, Responsable de projet chez Doppelmayr Seilbahnen GmbH. "L'organisation relative au site de construction exceptionnellement étroit et les conditions exiguës de la ville nous ont imposé de nombreuses exigences, telles que des ponts roulants aveugles derrière des maisons. Afin de garantir la sécurité de la population locale, des drones spécialement développés ont été utilisés pour la première fois à la place d'un hélicoptère pendant la mise en place préliminaire du câble."

L'installation et l'ajustement des points d'accès extérieurs a également été un travail d'équilibriste. Le système de communications mobiles a été pré-installé chez LOOP21 en Autriche, mais les points d'accès extérieurs sur les 186 tours du réseau ont du être installés sur site. Un réglage fin a également été nécessaire pour les ajustements. Dans les zones urbaines, les interférences issues d'autres réseaux radio est courant, et cela doit être pris en compte lors de l'alignement des antennes.

L'installation et l'ajustement des points d'accès extérieurs exigent un travail de précision et du doigté.
L'installation et l'ajustement des points d'accès extérieurs exigent un travail de précision et du doigté.

Le téléphérique fait partie de la vie de la ville

Les participants au projet ont pu observer comment le réseau téléphérique urbain de La Paz a pu changer la vie des gens de manière bénéfique. La Paz et El Alto se sont encore un peu plus rapprochées grâce aux liaisons aériennes qui permettent de gagner du temps. Et bien que le téléphérique en tant que forme de transport a été complètement inconnu en Bolivie avant ce projet, sa popularité est rapidement montée en flèche. "Ce qui est novateur dans ce projet, c'est son intermodalité" souligne Torsten Bäuerlein, Responsable de projet chez Doppelmayr Seilbahnen GmbH. "Le réseau téléphérique fait désormais partie de la vie de la ville, en harmonie avec l'infrastructure existante. Grâce à son accessibilité complète, à la fois à bord des cabines et dans toutes les zones de station, le téléphérique peut être utilisé de manière confortable en tant que moyen de transport publique par tout le monde : jeune ou vieux, en chaise roulante ou avec un vélo, et par les familles, les hommes d'affaires et les touristes avec des bagages." Un autre effet positif est que le réseau téléphérique aide la ville à se développer encore plus, avec de nouvelles offres émergentes autour des stations. En fin et surtout, l'amélioration de la mobilité ouvre de nouvelles opportunités pour les habitants de La Paz, telles que de meilleurs emplois et une meilleure formation.

Autres liens : Points d'accès extérieurs LANCOM

A La Paz, le téléphérique est devenu un mode de transport populaire très rapidement.
A La Paz, le téléphérique est devenu un mode de transport populaire très rapidement. © Doppelmayr Seilbahnen GmbH

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