Il generatore di echi radar automobilistici R&S®AREG100A offre agli ingegneri di produzione una soluzione affidabile per effettuare i test dei sensori radar automobilistici durante l’ispezione finale alla fine delle linee di assemblaggio.
R&S®AREG100A con front-end a due antenne
Poiché la tecnologia dei sensori è in fase di costante sviluppo e il loro utilizzo è sempre più diffuso, nei veicoli a motore la guida risulta essere affidata, sempre più spesso, ai sistemi di bordo invece che all’essere umano. I sensori basati sulla tecnologia radar sono una componente fondamentale per i sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). I sensori radar sono in grado di misurare e valutare la distanza, la velocità e le dimensioni degli oggetti. I sensori radar costituiscono, quindi, un sottosistema degli ADAS estremamente importante in termini di sicurezza e che necessita di test approfonditi affidabili e conclusivi: dalla produzione del sensore presso i fornitori Tier 1 fino ai test di ispezione finale effettuati dalle case automobilistiche. Per assicurare il corretto montaggio e la qualità dei sensori radar integrati nei paraurti del veicolo, è necessario effettuare i test per l’ispezione finale.
Il generatore di echi radar automobilistici R&S®AREG100A è una soluzione affidabile, semplice e snella che consente di generare echi radar per sensori radar a corto, medio e lungo raggio. Si tratta di un potente strumento che serve a verificare il corretto montaggio del sensore radar automobilistico nel paraurti. Il sensore deve essere montato correttamente in modo che la sua antenna possa illuminare il suo settore e che la direzione di puntamento risulti allineata correttamente all'interno del sistema di coordinate del veicolo. Grazie all'R&S®AREG100A e alla nostra esperienza con la tecnologia delle onde millimetriche, i costruttori di automobili possono approfittare di soluzioni di test innovative per effettuare l’ispezione finale dei più avanzati sensori radar a banda ISM e a banda E. L'R&S®AREG100A contribuisce ad assicurare la costante qualità del prodotto.
Modularità
L'R&S®AREG100A è costituito da un’unità di base e un front-end remoto. Per le bande a 24 GHz, 76 GHz e 79 GHz esistono dei front-end separati. Grazie al sistema flessibile e modulare dell'R&S®AREG100A, è possibile configurare fino a quattro distanze statiche di oggetti con sezione trasversale radar selezionabile. I front-end dispongono di una connessione all’unità di base mediante cavo IF (frequenza intermedia); ciò consente una semplice integrazione nei rack di test di calibrazione del sensore della linea di assemblaggio. Ciascuno dei front-end è disponibile con configurazione ad antenna singola per ottenere funzionalità di test MIMO superiori, e con una configurazione a doppia antenna con elevato isolamento RX / TX per sopprimere il ringaround dell'eco. Gli utenti usufruiscono di una GUI potente, semplice e intuitiva grazie all’interfaccia per il controllo remoto standard o tramite touchscreen.
Generazione di echi
Il generatore R&S®AREG100A supporta i casi di test che richiedono un’eco artificiale da un oggetto singolo o più echi da oggetti diversi. Tutti gli echi possono essere controllati dal punto di vista dell’ampiezza e attivati/disattivati singolarmente o tutti insieme. Ciò consente di effettuare un’ampia varietà di casi di test funzionali di produzione. Se il fornitore del sensore radar utilizza lo strumento R&S®AREG100A come tester di fine linea, una semplice riconfigurazione dei casi di test permette di collegarsi ai risultati dei test del fornitore Tier 1. Ciò consente di verificare costantemente la qualità del sensore mediante controllo incrociato con i risultati dei test di produzione dei fornitori Tier 1.
Generazione di velocità radiali
Per ciascun segnale eco, l’utente può configurare singolarmente gli offset di frequenza Doppler. Gli echi di oggetti statici e gli echi con offset Doppler sovrapposto permettono di testare le prestazioni dei radar indicatori di bersagli mobili (moving target indicator o MTI).
Al fine di assicurare la piena soddisfazione dei nuovi clienti e diminuire la richiesta di servizi di assistenza post-vendita erogati da costruttori e fornitori, quando il veicolo lascia la linea di produzione i sensori ADAS basati su radar devono funzionare correttamente. Una volta integrati i sensori radar automobilistici nel paraurti del veicolo, al termine della linea di assemblaggio della casa automobilistica è di fondamentale importanza verificare il corretto funzionamento e l’inizializzazione dei sensori ADAS nel corso del test finale. Di solito, le automobili dispongono di un sensore radar a lungo raggio per il controllo della velocità di crociera adattativo e di vari sensori radar a corto raggio per i sistemi anticollisione. Vengono sottoposti a verifica tutti i sensori radar a lungo e a corto raggio installati all’interno del veicolo. Il veicolo viene posizionato su un dinamometro. Quando il veicolo risulta perfettamente allineato, viene eseguita la procedura di inizializzazione e verifica. I costruttori e i fornitori automobilistici utilizzano questo test per verificare, mediante controllo incrociato, che i sensori siano stati ben installati nel paraurti e che le antenne illuminino i settori stabiliti. Il veicolo supera il test se il livello di potenza ricevuta dall’eco radar rientra in un determinato intervallo di valori previsti.
Di solito, le automobili utilizzano vari sensori radar a raggio corto per i sistemi anticollisione. L'utilizzo di diversi generatori di echi radar automobilistici R&S®AREG100A (uno per ciascun sensore radar installato nell'automobile) consente di effettuare più test contemporaneamente. I sensori sono generalmente installati agli angoli anteriori e posteriori e nei montanti B delle automobili. Effettuare in parallelo i test dei sensori radar automobilistici consente ai produttori e ai fornitori di ottenere una sequenza di produzione ottimizzata e di ridurre al minimo i tempi necessari allo svolgimento dei test. A supporto dei test in parallelo, in tutti i generatori di echi radar automobilistici R&S®AREG100A è possibile configurare uno spostamento indipendente della frequenza Doppler. Per ciascun sensore radar viene generato un oggetto radar individuale e artificiale con velocità unica. Gli echi indesiderati derivanti dalla propagazione multipath, come gli echi radar con differente offset Doppler da altri banchi di prova o dovuti a test in parallelo, possono essere eliminati se il sensore radar in prova e il generatore R&S®AREG100A sono configurati con lo stesso e identico offset Doppler. Ciò previene il rischio di ottenere risultati falsati dal test dei sensori e consente l’esecuzione in parallelo dei test stessi.
Ispezione finale dei sensori radar nella linea di assemblaggio di un OEM con il generatore di echi R&S®AREG100A
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