Acelere as medições de pista de suas estações ILS

Sua tarefa

Os sistemas de pouso por instrumentos (ILS) auxiliam os pilotos de aviões durante a aproximação para pouso, especialmente quando a visibilidade está reduzida devido às más condições climáticas e durante a noite. Categorias diferentes (CAT I, II, IIIa, IIIb) são especificadas dependendo do alcance visual da pista (RVR) e outros critérios. O ILS CAT III é a categoria mais exigente, oferecendo suporte à aproximação e aterrissagem até um RVR de 46 m (CAT IIIb). As estações CAT III normalmente são instaladas em aeroportos internacionais importantes com elevado volume de tráfego aéreo.

Estando sujeita aos requisitos máximos de segurança, a Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO) padronizou os principais parâmetros dos sistemas ILS que precisam ser verificados durante as inspeções de solo e voo. Os prestadores de serviço e as organizações de inspeção de voo monitoram, controlam, calibram e certificam regularmente esses sistemas de pouso para garantir um funcionamento preciso.

O ILS é composto por dois subsistemas independentes: o localizador (LLZ) fornece orientação lateral; a inclinação de planeio (GS ou GP) fornece orientação vertical. O sistemas ILS de duas frequências (para CAT II e CAT III) possuem duas portadoras em cada subsistema para separar curso e despacho, e aumentar a cobertura e a precisão do ILS ao mesmo tempo.

Além dos sistemas de monitoramento contínuo, as instalações ILS demandam inspeções de solo mensais, incluindo:

• Medição de pista LLZ (estrutura do curso)
• Cobertura LLZ (medição de curso/despacho)
• Linearidade LLZ (linearidade de curso na pista)
• Cobertura GS (no limite da pista)

A medição de pista (ou eixo) LLZ é a mais importante, pois o sinal do ILS é medido ao longo da linha central da pista, levando a uma interrupção do tráfego aéreo. Para minimizar tais interrupções e realizar medições com resultados precisos e reproduzíveis, você precisará de uma solução de teste de ILS capaz de realizar medições confiáveis de pista na velocidade do veículo, por exemplo, a 60 km/h.

Solução de teste e medição

O R&S^®EVS300 é um analisador de nível e modulação portátil alimentado por bateria, criado especialmente para verificar e manter em funcionamento os sistemas de auxílio à navegação (NavAid) como ILS, VOR e farol sinalizador. Sua velocidade inigualável de 100 medições/s torna o R&S^®EVS300 ideal para a inspeção de solo confiável do ILS, incluindo medições de pista em velocidade máxima para reduzir ao máximo as interrupções do tráfego aéreo.

A forma mais fácil de realizar as inspeções de solo do ILS é instalando o R&S^®EVS300 em um veículo de medição de ILS dedicado equipado com as antenas de ILS e GPS apropriadas. Apenas algumas etapas são necessárias para configurar o R&S^®EVS300 com a opção de modo GPS R&S^®EVS-K2 para a validação de GPS e a opção de modo CRS/CLS R&S^®EVS-K3 para medições de curso e despacho dos sistemas ILS de duas frequências. Além dos dados do receptor de GPS, somente os parâmetros básicos de medição do ILS precisam ser configurados:

• Canal ILS (ou frequência RF nominal)
• Modo de medição (por exemplo, CRS/CLR para um ILS de duas frequências)
• Tempo de medição (por exemplo, 10 ms para resolução máxima)
• Intervalo de registro

Na velocidade máxima do veículo, o registrador de dados integrado do R&S^®EVS300 é capaz de registrar uma quantidade inigualável de 100 conjuntos de dados/s. Cada conjunto de dados é composto por mais de 50 parâmetros de medição diferentes, incluindo valores de distorção, modulação, frequência e nível, parâmetros de ID e valores de GPS (tempo e localização) do receptor de GPS conectado.

Os dados registrados podem ser exibidos graficamente no instrumento (exibição gráfica) para monitorar os parâmetros selecionados até mesmo durante a medição de pista. Dessa forma, você pode saber imediatamente, por exemplo, se a diferença medida na profundidade de modulação (DDM) de ambos os tons de IF LLZ está dentro dos limites.

Todos os dados de medição podem ser exportados para um dispositivo de armazenamento USB em formato CSV para uma análise offline posterior (pós-processamento), comparação com medições anteriores e arquivamento.

Valores de DDM filtrados por ICAO

Para medições de pista LLZ, a avaliação dos valores de DDM (dados brutos) e seus valores filtrados ICAO são mais importantes. A filtragem ICAO depende de velocidade do veículo. O Anexo 10 Volume 1 especifica uma constante de tempo (em segundos) de 92,6 dividido pela velocidade do veículo (V em km/h) para a inspeção de solo e voo. Para uma velocidade normal de veículo de 60 km/h, isso resulta em ~1,5 s.

No pós-processamento (por exemplo, com o MS Excel), os valores de DDM medidos são filtrados com a constante de tempo calculada. Este método comprova facilmente se a estação ILS inspecionada está operando dentro dos limites ICAO especificados.

As comparações com medições de pista anteriores revelam até mesmo pequenas alterações no traço de DDM típico (comparação de impressões digitais) que poderiam iniciar um defeito inicial do sistema ILS.

Resumo

A funcionalidade abrangente e a velocidade inigualável de medição do R&S^®EVS300 são ideais para as inspeções de solo regulares exigentes dos sinais LLZ e GS, e especialmente para as medições de pista ILS baseadas em veículo dos sistemas CAT II e CAT III. Com suporte aos mais novos padrões, como os sistemas GBAS, em uma caixa portátil alimentada por bateria, o R&S^®EVS300 é a ferramenta perfeita para controladores de tráfego aéreo e técnicos de manutenção.