El desarrollo de las nuevas funciones de los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), que incluyen sensores que no son afectados por el clima ni la luz, exige máxima velocidad y precisión para garantizar su funcionamiento seguro en todo momento. La próxima generación de sensores radar alcanzará bandas de frecuencias más altas (hasta los 80 GHz). Para poder reconocer de forma segura objetos en 3D con una cobertura de 360°, la industria automovilística necesitará una mayor cantidad de sensores (LRR, MRR, SRR) y antenas (TX/RX) con una resolución mucho mayor y que trabajen juntos a la perfección.
Durante la fase de investigación y desarrollo, medir los radares de campo lejano de automóviles es un desafío, pues requieren una gran distancia en el espacio, tienen alta pérdida por trayectoria y presentan una zona limitada (quiet zone) en donde aún el mas pequeño error de alineación tiene un gran impacto en las medidas repetibles.
La última generación de la cámara de reflector CATR de Rohde & Schwarz es capaz de superar estos inconvenientes.
En este webinar mostramos:
- las posibles formas de realizar estos ensayos en un laboratorio para acelerar y habilitar los procesos de investigación y desarrollo;
- una reseña de las nociones básicas de los sensores de radar de automóviles y su rol en las funciones de los ADAS;
- el potencial de los nuevos esquemas de modulación, como el PMCW del radar en chip (radar-on-chip o RoC) en 4D de UHNDER;
- una calibración de demostración de un moderno RoC con la cámara de ensayos R&S®ATS1500C y la interpretación de las medidas.