Sua tarefa
Até o momento, interferências mútuas entre sensores de radar automotivos não foram mencionadas como um problema relevante, uma vez que apenas um número limitado de carros são equipados com sistemas de radar. No entanto, com o aumento do uso de ADAS em carros pequenos de classe média-alta, cada vez mais sensores de radar estão presentes nas vias. Além disso, o número de sistemas baseados em radar por carro está aumentando, levando a um número maior de sensores. Por exemplo, quatro a seis sensores de radar de curto alcance são necessários para os sistemas de prevenção de colisões. Diversos problemas ocorrem quando mais sinais de interferência são recebidos pelo sensor de radar juntamente com o eco verdadeiro do objeto. Normalmente, o ruído de fundo aumenta por meio das interferências. Isso leva a uma probabilidade de detecção de objetos significativamente degradada que produz ecos de baixa amplitude, por exemplo, a partir de pedestres. Isso mostra claramente que testar o desempenho da técnica de mitigação de interferência do sensor de radar automotivo é uma tarefa fundamental.
Graças à sua natureza relevante para a segurança, a robustez dos sensores de radar automotivos contra interferências também entrou no foco das autoridades de normatização. Com a diretriz de equipamentos de rádio (RED) e as normas aplicáveis relacionadas, como ETSI EN 303396 e ETSI EN 303091-1/2, uma norma obrigatória passou a ser lei na Europa. Ela requer o teste do desempenho da técnica de mitigação de interferência do sensor de radar.
Isso destaca o fato de que a imunidade dos sensores de radar automotivos contra interferências é um dos principais indicadores-chave de desempenho do sensor de radar e um pré-requisito para fornecer ADAS altamente seguros nas vias.
