課題
自動車産業では、アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）、アンチスリップレギュレーション（ASR）、電子安定性プログラム（ESP）といった最新の安全システムの搭載が進んでいます。ABSとASRは、車輪のロックやスリップを防ぐ役割を果たします。ESPは、危険な状況で、適切な車輪にブレーキ力を加えることで、車両を安定化します。車両内のセンサが、車両の動きのデータを測定し、電子制御ユニット（ECU）にパルスで送信します。ECUは信号を解析し、個々の車輪の回転速度をアクチュエーターによって制御します。
ABS/ASR/ESP ECUのファンクションテストを行うには、正常な運転状況と危険な運転状況でのセンサ信号をテストシステムによってシミュレートして、アクチュエーターでの制御ユニットの応答が正しいことを確認する必要があります。
製造テスト - ブレーキおよび安全用エレクトロニクス
製造テスト - ブレーキおよび安全用エレクトロニクス
電子計測ソリューション
オープン・テスト・プラットフォームCompactTSVPは、このタスクに対する理想的なソリューションになります。業界標準に基づくCompactTSVPは、アプリケーションに応じて、ローデ・シュワルツの測定／信号発生／スイッチングモジュールや、その他の標準モジュールを使用して拡張できます。CompactTSVPのアナログ測定バスと、オプションの無線アダプターインタフェースにより、配線コストを削減して、測定と入力信号の一貫した品質を維持できます。ローデ・シュワルツのモジュールは、セルフテスト機能を備えているので、エラー発生時にテストシステムに長時間のダウンタイムが発生するのを防ぐことができます。アプリケーションソフトウェアは、GTSL（Generic Test Software Library）の特長を利用します（ユニバーサル・ソフトウェア・パッケージ）。
このシステムソリューションはコンパクトなので、手動および完全自動ECUテストステーションに特に適しています。
アプリケーション
オープン・テスト・プラットフォーム¸CompactTSVPは、いくつかのコンポーネントから構成されています。¸TS‑PCA3 ベースユニットは、¸TS‑PSCx システムコントローラーを搭載していますが、外部PCから制御することもできます。基本構成には、¸TS‑PSU、¸TS‑PFG、¸TS‑PSAM、¸TS‑PAM、¸TS-PDFT、¸TS‑PMBの各モジュールも含まれています。¸TS-PSU 電源／負荷モジュールは、ECUに電源を供給し、負荷をシミュレートし、通常モードとスタンバイモードでの供給電流を測定します。¸TS‑PFG 任意波形発生器モジュールは、センサ信号の同期／フローティングシミュレーションに用いられます。ECUは、シミュレートされたセンサ信号に応じて、制御出力に特定の変化を起こします。¸TS-PSAMおよび¸TS‑PAM 測定モジュールは、このような変化を記録します。
モジュールのフラッシュ書き込み、CANバス上の存在しないデバイスのシミュレーション、CANまたはK-Lineバスによる通信は、¸TS-PDFTモジュールによって行われます。もう1つのシステムコンポーネントとして、¸TS-PMB スイッチ・マトリクス・モジュールがあります。必要な場合、インサーキットテスト機能（TS‑PICT）を後付けすることもできます。
製造テスト - ブレーキおよび安全用エレクトロニクス
関連製品
