Радары играют существенную роль в современных и будущих автомобилях на пути к беспилотному вождению. Радарные датчики предоставляют критически важную информацию об окружающей дорожной обстановке или контролируют внутреннее пространство автомобиля. Как компоненты, отвечающие за безопасность, радарные датчики должны соответствовать спецификациям и нормативам.
Благодаря новым разработкам в области радиолокационных технологий стало возможным коммерческое производство радарного оборудования, соответствующего отраслевым стандартам. Производители автомобилей все чаще применяют продвинутые системы помощи водителю (ADAS) и системы беспилотного вождения (AD), чтобы гарантировать максимально возможный комфорт вождения наряду с повышением общего уровня безопасности на дороге. Для этого в автомобилестроении используются радары диапазона Е с дальним и ближним радиусом действия. Эти устройства не только защищают автомобиль снаружи, но и повышают безопасность пассажиров внутри салона (например, с помощью датчика для контроля физического состояния водителя).
В ходе разработки современных автомобильных радаров и функций ADAS/AD на основе радаров требуется решение сложных задач на каждом этапе процесса разработки и валидации — от испытаний чипсетов 2-го уровня и производства датчиков поставщиками 1-го уровня до испытаний в конце технологической линии на автомобильном заводе. Необходимы гибкие, масштабируемые и экономически целесообразные концепции и рабочие среды. Датчики мощности удовлетворяют этим условиям, поэтому они идеально подходят для решения широкого спектра задач в автомобильных радарах, таких как валидация чипсетов и антенн в рамках разработки или испытаний на соответствие стандартам. Это применимо ко всем радиолокационным системам, в число которых входят датчики диапазона 24 ГГц ISM (связь в промышленных, научных и медицинских целях), салонные датчики 60 ГГц и оборудование для реализации функций ADAS/AD в диапазоне от 76 ГГц до 81 ГГц. Последнее вызывало затруднения в прошлом ввиду нехватки высокоскоростных датчиков мощности, работающих в диапазоне Е.
Автомобильные радары обеспечивают безопасность, поэтому они играют все более важную роль в разработке стандартов, особенно когда речь идет об их помехоустойчивости и соблюдении предельных значений излучения. Директива по радиооборудованию (RED) и сопутствующие стандарты, такие как ETSI EN 303396 и ETSI EN 303091-1/2, устанавливают законодательные рамки для применяемых в Европе автомобильных радаров диапазона Е. Критически важное значение имеет максимальная возможная точность измерения уровня мощности, особенно для предельных значений излучения, которые находятся в центре внимания производителей чипсетов, стремящихся гарантировать максимальную эффективность радаров.
Иными словами, когда речь идет о разработке аналоговых компонентов для автомобильных радаров или создании процесса валидации для массового производства, ключевую роль играют быстрые, точные и надежные измерения мощности.
Различные типы технологий, диапазоны частот и стадии проектирования в сочетании с требованиями, выходящими за рамки ВЧ-характеристик (например, подключение к цифровым сетям), предъявляют повышенные требования к датчикам мощности. В настоящее время в технологии автомобильных радаров происходит переход к перспективному диапазону Е, для которого требуются датчики мощности, способные работать на частоте до 90 ГГц. Датчик R&S®NRP90S идеально подходит для решения этой задачи. С его помощью можно впервые выполнять точные повторяемые измерения с полной ВЧ-мощностью во всем диапазоне частот непосредственно в диапазоне Е.
Новые датчики R&S®NRP90S и R&S®NRP90SN, не имеющие аналогов в данном классе, удовлетворяют всем требованиям. Они пригодны для любых типов радаров вплоть до диапазона Е с частотами от 50 МГц до 90 ГГц и поддерживают широкий динамический диапазон 90 дБ с чувствительностью –70 дБмВт во всем диапазоне частот.
Датчики серии R&S®NRP отличаются особым быстродействием благодаря применению трехтрактной диодной технологии, которая позволяет считывать до 50 000 показаний в секунду. Это повышает скорость испытаний и снижает затраты времени и усилий. Датчики обеспечивают надежные измерения с превосходной точностью и повторяемостью. Они также дают высокую степень уверенности в том, что измерения в первом раунде были проведены правильно.
Для быстрого и удобного подключения датчиков R&S®NRP90S и R&S®NRP90SN предлагается широкий выбор вариантов, в том числе коаксиальные разъемы 1,35 мм и 1,00 мм и адаптеры волновода. Для дистанционного управления через цифровое соединение предлагаются модели с интерфейсами USB и USB/LAN для работы на ПК, а также базовые блоки датчиков мощности в виде испытательных стоек и возможность облачного обмена данными на производстве по локальной сети.
Измерение наведенной ВЧ-мощности радара необходимо для анализа рабочих характеристик интегральной схемы радара. В качестве нового компонента испытательной установки датчик мощности R&S®NRP90S представляет собой быстрый и надежный передатчик РЛС для простого измерения мощности.
Сопутствующие товары
