La parade contre les drones

Lorsque les drones sont mal utilisés

Les drones font désormais partie intégrante de nos vies. Ils permettent aux cinéastes d'obtenir des images spectaculaires et peuvent livrer des médicaments en urgence dans les régions retirées. Mais lorsqu'ils sont mal utilisés, ils peuvent causer des dommages à hauteur de plusieurs millions. Cela a engendré une forte demande relative à des systèmes très fiables et efficaces de défense contre les drones tel que le R&S®ARDRONIS.

"Un moment terrifiant à 1700 mètres d'altitude : un drone s'est dangereusement approché d'un avion transportant des passagers en approche sur l'aéroport de Munich. La police a indiqué que jeudi soir, le pilote d'un avion transportant plus de 110 passagers a soudainement remarqué qu'un drone était à une dizaines de mètres de lui." Les rapports de ce type se multiplient aussi rapidement que les ventes de drones.

Ces systèmes d'aéronef populaires sans pilote coûtent quelques centaines d'euros sur les boutiques en ligne, les quincailleries et les magasins de jouets, et en quelques années seulement ils sont devenus un véritable danger dans le monde entier. Même s’il n'y a pas de collision, un drone peut dangereusement perturber le trafic aérien. L'année dernière, l'aéroport de Gatwick a été fermé pendant un jour et demi peu avant Noël, à cause d'une alerte de drone, l'ensemble des 1000 vols prévus ont été annulés. Début mai, tout a été arrêter une nouvelle fois à l'aéroport de Francfort cette fois. Au cours de l'année dernière, les contrôleurs du trafic aérien allemand ont enregistrés 158 obstacles au trafic aérien régulier dans les aéroports allemands à cause de drones, environ 80 pourcent d'augmentation par rapport à l'année précédente. Dans l'espace aérien américain seul, l'administration de l'aviation fédérale (FAA) reçoit plus de 100 rapports relatifs à des incidents de drones par mois.

La police fédérale allemande compte sur le R&S®ARDRONIS

Il existe des limitations très strictes sur l'utilisation commerciale de systèmes d'aéronef sans pilote (UAS), mais qui n'arrêtent en rien les cinéastes amateurs, les spectateurs curieux, les espions industriels et les autres criminels en électronique. Des vols d'hélicoptères de secours en montagne ont été annulés à cause de drones quadra-moteurs zoomant dans les environs. Un drone a filmé le tout dernier modèle d'un fabricant de voitures pendant un essai sur route confidentiel pour une publicité. Des dispositifs aériens robustes de conception artisanale ont livré des drogues et des armes au sein de prisons, ou même été utilisés comme des armes contrôlées à distance.

Les dangers étant de plus en plus nombreux, la demande de systèmes anti-drone tel que le R&S®ARDRONIS ne cesse de croître. Depuis son premier déploiement au G7 de l'été 2015 à Elmau, en Allemagne, le système a fait ses preuves à maintes reprises lors de visites d'état et de sommets politiques. Il a également été utilisé pour protéger des spectacles aériens internationaux tels que le ILA de Berlin.

La parade contre les drones avec une précision chirurgicale

Götz Mayser, Directeur des solutions de détection et de parade C-UAV chez Rohde & Schwarz, décrit la caractéristique la plus frappante qui différencie le R&S®ARDRONIS des autres systèmes : les autres systèmes anti-drone disponibles sur le marché sont capables de bloquer la liaison radio entre l'émetteur et le récepteur, afin d'empêcher le système d'aéronef sans pilote de pénétrer une zone dont le survol est interdit, mais pour cela ils doivent déconnecter toutes les communications radio. "Les bandes ISM regorgent de signaux," explique Mayser. "Le réel défi est trouver le bon." Rohde & Schwarz a relevé ce défi aussi rapidement "car nous avons analysé les signaux depuis plusieurs décennies."

Le bon kit pour toutes les utilisations

Le plus petits des quatre kits R&S®ARDRONIS indique lorsqu'un contrôle à distance a été activé et classe le type d'appareil. Le système de détection capture la liaison montante, ainsi il peut traquer le pilote du drone pendant que son système d'aéronef sans pilote est toujours au sol. Cela signifie qu'au prochain essai sur route, notre fabricant de voiture pourra réagir rapidement et interrompre le film.

Le second kit permet également d'obtenir une direction fixe vers le drone. Pour localiser précisément le drone et le pilote, deux antennes de radiogoniomètre sont nécessaires pour une localisation croisée. La traque rapide du pilote du drone peut empêcher des arrêts longs et coûteux comme celui de l'aéroport de Gatwick.

Le troisième niveau est le kit Disruption. Il bloque le signal de contrôle en émettant des impulsions d'interférences correspondant précisément au drone ciblé, sans perturber les signaux adjacents des autres services de communication. Le signal de contrôle passe constamment à des fréquences différentes au sein de la bande autorisée afin d'augmenter la résistance aux résistance au brouillage, mais le R&S®ARDRONIS peut facilement suivre ces sauts de fréquence et réagir en conséquence.

La version la plus complexe du R&S®ARDRONIS, le kit Protection, intègre toutes les fonctions des autres kits.

Des parades fiables

La dépense n'a de but que si tous les composants fonctionnent correctement, ce qui signifie une détection avec un débit très élevé, un avertissement rapide, une localisation précise et très peu de fausses alertes. "Nous ne sommes peut-être pas les moins chers", annonce Mayser, "mais nous sommes les meilleurs." Sinon, pourquoi une agence gouvernementale se fierait-elle au R&S®ARDRONIS ? Pour Mayser, l'un des aspects de la franchise est de ne pas donner aux clients de fausses attentes. Il indique que le R&S®ARDRONIS est efficace avec les drones contrôlés par radio. Les drones autonomes et contrôlés par GPS nécessitent des systèmes différents. GUARDION est le bon système pour ce type de drones. Il élargit les options du R&S®ARDRONIS et intègre des composants supplémentaires tels que des capteurs radar ou sonores et des effecteurs.

La commission européenne définit les règles uniformes pour la défense contre les drones

Les risques croissants mettent la pression aux développeurs et aux politiciens. Le ministère fédéral de l'Intérieur allemand a clarifié les responsabilités de chacun : la détection de drone relève de la responsabilité du contrôle du trafic aérien, alors que les contre-mesures relèvent de la responsabilité de la police fédérale. La commission européenne a défini les règles uniformes qui s'adressent à la sécurité et à la compétitivité des fabricants. Ces règles devraient entrer en vigueur en 2020. Ainsi, tous les utilisateurs de drone devront être inscrits auprès des autorités nationales. Les utilisateurs devront faire voler des drones pesant moins de 25 kg sans autorisation préalable avec un certain nombre de conditions. Pour le moment, la plupart des drones du marché doivent être inscrits et identifiables électroniquement, le drone ne doit pas voler au-dessus de 120 mètres d'altitude et l'utilisateur doit garder le drone en visuel. Vous n'avez pas besoin d'une boule de cristal pour deviner que les bricoleurs verront ces nouvelles règles comme un défi.