Votre tâche
Jusqu'à présent, les interférences mutuelles entre les capteurs radar automobiles n'ont pas été mentionnées comme étant un problème majeur, dans la mesure où les voitures équipées de systèmes radar sont en nombre limité. Toutefois, avec l'utilisation accrue des systèmes ADAS sur les voitures de petite taille, de moyenne classe ou haut de gamme, les capteurs radar sont de plus en plus nombreux sur les routes. D'autres part, le nombre de systèmes reposant sur les radars augmente, d'où l'augmentation du nombre de capteurs. Par exemple, quatre à six capteurs radar courte portée sont nécessaires pour les systèmes anti-collision. Divers problèmes surviennent si des signaux parasites sont reçus par le capteur radar avec l'écho réel de l'objet. Les interférences font souvent augmenter le bruit plancher. Ceci détériore considérablement la probabilité de détection des objets qui produisent des échos à faible amplitude, par exemple des piétons. Il apparaît clairement ici que le test des performances, relatif à la technique d'atténuation des interférences du capteur radar automobile, représente une tâche essentielle.
En raison de l'incidence sur la sécurité, les organismes de normalisation portent aussi leur attention sur la robustesse des capteurs radar automobiles face aux interférences. La directive des équipements radio (RED) et les normes applicables associées telles que l'ETSI EN 303396 et l'ETSI EN 303091-1/2 constituent une norme obligatoire, désormais en vigueur en Europe. Cette norme prévoit de tester la performance de la technique d'atténuation des interférences du capteur radar.
Ceci met en évidence le fait que l'immunité des capteurs radar automobiles aux interférences représente l'un des indicateurs clés de performance du capteur radar et un prérequis pour garantir la mise en circulation de systèmes ADAS hautement sécurisés.