Maggiore sicurezza nel controllo del traffico aereo

La sfida: sicurezza nel trasporto aereo

“Autorizzazione decollo, pista uno-sei”.

La sicurezza di centinaia di persone, o ancora di più, può dipendere dalla corretta comunicazione di pochissime parole. Analogamente, una comunicazione scadente può pregiudicare la loro sicurezza.

Il trasporto aereo è diventato una parte importante della nostra vita. La garanzia del massimo livello di sicurezza per i passeggeri è un obiettivo chiave per le autorità incaricate del controllo del traffico aereo (ATC), e la sicurezza dei passeggeri dipende, in larga misura, da una comunicazione voice affidabile tra i controllori del traffico aereo e i piloti.

Negli ultimi anni è stato osservato un nettissimo aumento nel trasporto aereo, che ha comportato un aumento del livello di complessità nel controllo del traffico. Con un maggior numero di aerei in aria e al suolo in ogni momento sono aumentate anche le possibilità di sovrapposizione tra due piloti che cerchino di comunicare contemporaneamente.

Anche se, normalmente, un controllore del traffico aereo esperto è in grado di riconoscere la presenza di due piloti che stanno parlando, esistono situazioni in cui il controllore non si rende nemmeno conto che un altro pilota ha parlato. Tali situazioni rappresentano un serio rischio per la sicurezza e si verificano più spesso di quanto ritengano molte autorità per l’aviazione civile. Casi recenti verificatisi a Zurigo e a Lipsia sono esempi di tali interruzioni nella comunicazione che hanno causato potenziali guai per la sicurezza. Anche EUROCONTROL ha ammesso che si tratta di un problema da risolvere.

La soluzione Rohde & Schwarz

Al fine di evitare situazioni critiche per la sicurezza, la soluzione ideale consisterebbe nell’allertare il controllore del traffico aereo ogni volta che si ricevono contemporaneamente segnali da più di un aereo sullo stesso canale vocale. La funzionalità DSiT nei sistemi radio R&S^®Series4200 concede questa possibilità al controllore.

Essa consiste di un algoritmo in esecuzione nel ricevitore radio che monitora costantemente lo spettro dei segnali in arrivo. Quando il ricevitore rileva la presenza di più di una portante sul canale radio, attiva un avviso per informare il controllore. Questi, da parte sua, si renderà conto della ricezione di due diverse chiamate e agirà di conseguenza.

Integrazione in VCS

Le informazioni su eventi DSiT possono essere integrate in sistemi di comunicazione voice (VCS) da svariati fornitori, tra cui R&S^®VCS-4G. Nella schermata qui sotto viene mostrato come l’evento DSiT sarà visualizzato sull'R&S^®VCS-4G. Le informazioni sull’evento DSiT possono essere inviate alla postazione di lavoro del controllore VCS in svariati formati.

Come funziona

Nessun trasmettitore opera esattamente alla stessa frequenza di un altro. I trasmettitori presenteranno sempre lievi delta di frequenza rispetto al valore teorico. L’algoritmo DSiT (domanda di brevetto depositata) è in grado di rilevare queste differenze allo stesso tempo sfruttando tecniche di analisi sofisticate per evitare falsi allarmi.

Come procedere

Se siete interessati a questa nuova funzionalità per R&S^®Series4200 vi preghiamo di contattare il rivenditore Rohde & Schwarz più vicino per richiedere una dimostrazione funzionale completa. Gli esperti Rohde & Schwarz vi aiuteranno a implementare questa funzionalità nel vostro ambiente ATC.

Situazione tipica

In una giornata con visibilità limitata, due aerei sono in attesa di autorizzazione all’allineamento in pista per il decollo. L’aereo A è più distante dalla stazione radio ricevente rispetto all’aereo B. In virtù della maggiore distanza dal radioricevitore e della presenza di edifici interposti sul percorso in RF, il segnale ricevuto dall’aereo A sarà più debole del segnale ricevuto dall’aereo B. Anzi, la differenza sarà tale che il controllore non sarà in grado di udire un’eventuale trasmissione simultanea.

Il controllore autorizza l’aereo B all’entrata in pista e al decollo. Con segnali di chiamata di uguale aspetto, entrambi gli aerei credono che l’autorizzazione sia destinata a loro e confermano l’autorizzazione al controllore. Quest’ultimo, tuttavia, sente solo la conferma dall’aereo B e non si rende conto che l’aereo A si considera erroneamente autorizzato all’entrata nella stessa pista. Entrambi gli aerei procedono quindi sulla pista per il decollo.

Un controllore che usi un ricevitore R&S^®Series4200 provvisto di funzionalità DSiT, invece, sarebbe stato immediatamente allertato sul fatto che ha avuto luogo una trasmissione simultanea, evitando così una situazione potenzialmente pericolosa.