Lo sviluppo delle nuove funzioni ADAS, che sfruttano dei sensori non influenzabili dalle condizioni atmosferiche o di luminosità, richiede la garanzia di massima velocità e precisione delle misure, per garantire un funzionamento affidabile in qualsiasi momento e condizione operativa. Le prossime generazioni di sensori radar utilizzeranno bande di frequenza più elevate, fino a 80 GHz. Per garantire in modo affidabile il riconoscimento di oggetti 3D a 360°, l'industria automobilistica richiederà un numero crescente di sensori radar (LRR, MRR, SRR) e di antenne (TX/RX) con una risoluzione molto più elevata, capaci di lavorare insieme in armonia e senza alcune interruzione.

Durante la fase di ricerca e sviluppo, le misure in condizioni di campo lontano sui radar automobilistici rappresentano una grande sfida, in quanto richiedono una grande distanza spaziale, hanno un percorso ad alta perdita, pur fornendo una zona quieta relativamente piccola, e dove anche un leggero disallineamento ha un enorme impatto sulla ripetibilità delle misure.

Tuttavia, l’ultima generazione della camera schermata con riflettore CATR di Rohde & Schwarz può aiutare a superare tutte queste sfide di misura e collaudo.

In questo webinar:

• Scoprirete i diversi modi per eseguire questi test in un ambiente di laboratorio, velocizzando i vostri processi di ricerca e sviluppo.
• Otterrete una rapida panoramica dei principi di funzionamento fondamentali dei sensori radar automobilistici e del loro ruolo all'interno delle funzioni ADAS.
• Comprenderete il potenziale dei nuovi schemi di modulazione, come PMCW del radar-on-chip 4D di UHNDER.
• Vedrete una dimostrazione dal vivo della procedura di calibrazione di un radar-on-chip (RoC) di fascia alta con la camera di test R&S®ATS1500C e l'interpretazione delle misure.