Las soluciones de medida de Rohde & Schwarz ayudan a hacer posible una conducción automatizada segura

Sector automovilístico

Automóviles con ojos de águila

¿Qué papel desempeñan las soluciones de medición de Rohde & Schwarz en la conducción automatizada?

Alguien dijo que el niño mimado de los alemanes era el automóvil. Ahora, ese niño quiere empezar a andar solo. Es una idea que apasiona por igual a los fans de la tecnología y a los aficionados del automóvil de todo el mundo. Las soluciones a medida de Rohde & Schwarz ayudan a hacer posible una conducción automatizada segura.

La conducción automatizada conectada promete aportar un grado mucho mayor de comodidad y seguridad vial.
La conducción automatizada conectada promete aportar un grado mucho mayor de comodidad y seguridad vial.

La movilidad del futuro está en plena ebullición

La electromovilidad, la conectividad y la conducción automatizada son las megatendencias en el sector. La industria automotriz se está reinventando de pies a cabeza, hasta tal punto que algunas empresas empiezan a cuestionar incluso el concepto tradicional de la ingeniería del automóvil. Por ejemplo, Zoox, uno de los competidores de Tesla, está desarrollando primero la tecnología autónoma y luego el resto del vehículo. Empiezan a acuñarse nuevas metáforas para el vehículo del futuro: smartphone sobre ruedas, plácido sueño tecnológico, gestor rodante y chill out móvil son solo algunos ejemplos.

Los automóviles sin conductor son un símbolo inmejorable de la capacidad de las tecnologías del futuro y la digitalización de alterar nuestra vida cotidiana. La conducción automatizada conectada promete aportar un grado mucho mayor de comodidad y seguridad vial. Sin embargo, muchas personas tienen grandes dudas a la hora de confiar en un vehículo autónomo.

Hacia los automóviles-robot

Existen cinco niveles de conducción automatizada: conducción asistida, automatización parcial, automatización condicional, automatización alta y automatización total. Los sistemas parcialmente automáticos (nivel 2) ya existen, y se están desarrollando sistemas de automatización condicional (nivel 3) listos para la producción en serie.

La cuenta regresiva ha empezado: empresas de todo el mundo invierten ya miles de millones en desarrollo y realizan ensayos de millones de kilómetros, tanto reales como virtuales. En la batalla del marketing, las empresas pugnan por adelantar la fecha en que saldrán al mercado los primeros automóviles-robot: ¿2030, 2025, 2021?

«La conducción automatizada será realidad», afirma Jürgen Meyer, vicepresidente del segmento de mercado automovilístico de Rohde & Schwarz, «pero no tan rápido como creen algunos. Todavía no contamos con un marco legal fiable. Por ejemplo, algunas funciones están autorizadas en EE. UU. pero aún no en Europa, y todavía quedan muchas barreras técnicas por franquear».

Soluciones para todas las tendencias de la industria automotriz
A medida que los vehículos van incorporando cada vez más estándares de RF, radares y buses de datos de alta velocidad, los fabricantes de vehículos tienen el reto cada vez mayor de comprobar que las emisiones no deseadas de los equipos electrónicos estén dentro de los límites especificados y que los automóviles sean inmunes a las perturbaciones de origen.

Soluciones para todas las tendencias de la industria automotriz

La compleja interacción entre distintas tecnologías inalámbricas, como el radar, Wi-Fi, Bluetooth®, las comunicaciones V2X y la llamada de emergencia, requiere pruebas exhaustivas. Esto convierte a Rohde & Schwarz en un pilar básico de la conducción automatizada libre de accidentes. «Nuestra gama está perfectamente adaptada a las necesidades del sector automovilístico. En soluciones de ensayo para sensores radar, conformidad de Ethernet para automóviles, conformidad previa de EMI y conformidad CEM, ya somos líderes de mercado», afirma Meyer. «En pocas palabras, tenemos soluciones para cualquier elemento que emita ondas de radio y se comunique, lo cual está creciendo en el sector del automóvil».

Junto con otros sensores como el lidar, las cámaras y el ultrasonido, los radares son una pieza central en los sistemas de asistencia al conductor (ADAS) actuales y futuros. Los radares de automóvil son, por así decirlo, los ojos de los vehículos. Ya se están fabricando por millones, y forman parte del equipamiento estándar en los vehículos de alta gama. A los radares no les afecta la niebla ni la nieve. Midiendo la posición, la separación, la distancia y la velocidad, pueden prever situaciones críticas y evitar accidentes.

Andreas von Loesecke

«Cuanto más utilicemos las tecnologías para vehículos autónomos, más importante será percibir correctamente el entorno».

Andreas von Lösecke, jefe de productos de formación de imagen de Rohde & Schwarz

Ver el mundo a través de sensores

El número de sensores radar por vehículo aumenta con cada nivel de automatización. Lógicamente, la conducción altamente automatizada plantea grandes exigencias tecnológicas. Los sistemas actuales funcionan en la región de las microondas para establecer el rango, la velocidad y el ángulo relativo de los objetos detectados y percibir hasta los más mínimos movimientos. Solo hay una cosa mejor que el ancho de banda: aún más ancho de banda. La próxima generación de sensores radar de automóvil trabajará dentro del ancho de banda de señal de 4 GHz. «En este terreno queda todavía mucho margen para el desarrollo», recalca Meyer. «Frecuencias más altas, más ancho de banda. Y esos son exactamente nuestros puntos fuertes».

Por ejemplo, el probador de radomo R&S®QAR es una solución de prueba exclusiva para el análisis de la calidad de señal de los sensores radar ocultos debajo de cubiertas. Por razones estéticas, los radares en automóviles suelen instalarse detrás de radomos y parachoques. Los ensayos de R&S®QAR determinan si los sensores radar ocultos funcionan correctamente. La medida, que solo requiere unos pocos segundos, permite obtener una imagen de onda milimétrica fácil de interpretar intuitivamente. Una imagen muy simple que puede salvar vidas, ya que el alto grado de atenuación de la potencia del radar reduce la distancia máxima a la que el dispositivo puede detectar objetos, con las nefastas consecuencias que esto puede acarrear.

QAR innovation award screen
El principio R&S®QAR explicado en un minuto

¿Conducción automatizada? ¡Por supuesto!

La tecnología de conducción automatizada también ayuda a las personas con discapacidades físicas o de reacción lenta. «Mi padre es un buen ejemplo», afirma Jürgen Meyer. «A partir de cierta edad, dejó de mirar por el retrovisor al dar marcha atrás. Con sensores ultrasónicos y una cámara de visión trasera habría podido estar más seguro».

Ingenieros, investigadores de siniestros e inspectores de seguros están de acuerdo en una cosa: la conducción automatizada aumentará notablemente la seguridad vial. A partir de 2022 serán obligatorios una serie de sistemas de seguridad que reducirán el número de víctimas de accidentes. Las nuevas normas están pensadas para abrir paso a un futuro de conducción automatizada.

Mientras tanto, algunos visionarios piensan ya en sistemas de vuelo autónomo en forma de drones eléctricos capaces de transportar personas. ¿Quizá algún día la aviación autónoma sustituirá a los automóviles sin conductor?

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