Таким образом, средняя разность фаз составляет 66,6°/см, что очень близко к расчетному значению 65,3°. Отклонение между этими двумя значениями связано с производственными допусками и погрешностями измерений.
В целях конечной верификации применяется лабораторная установка, состоящая из автомобильного радара пятого поколения и универсального тестера R&S®RadEsT. Дополнительное экранирование позволяет повысить точность испытательной установки и гарантировать выполнение всех измерений в соответствующих условиях дальней зоны.
Имитатор R&S®RadEsT настроен таким образом, чтобы имитировать одиночную радиолокационную цель на расстоянии 40 м точно по центру области обзора радара. Проводятся три испытания: эталонное измерение без клина и два измерения с клином, который переворачивается между двумя измерениями. На рисунке 6 показана измерительная установка.
Согласно описанному выше эмпирическому правилу предполагается, что радар выдает (неверный) угол прихода сигнала ок. ±4,1°, при этом плюс или минус зависят от направления клина.
В таблице ниже представлен обзор ожидаемого отклонения угла прихода сигнала согласно описанному выше эмпирическому правилу и измеренные значения угла прихода сигнала на экспериментальной установке.