Bien qu'elles soient invisibles, les ondes électromagnétiques peuvent encore engendrer de nombreux problèmes. Elles peuvent bloquer des portes de garage ou faire cesser le bon fonctionnement des principales radios du fait d'une perturbation sur la même fréquence que le signal recherché. Pour empêcher que cela n'arrive, les appareils électriques sont testés pour leur compatibilité électromagnétique (CEM).
Cette dernière est particulièrement sensible dans l'industrie automobile. Contrairement aux appareils stationnaires, les véhiculent circulent à travers un environnement beaucoup plus grand et sont constamment exposés aux interférences provenant de diverses sources avec des niveaux d'intensités différents. Puisque l'électronique embarqué est responsable de nombreuses tâches sensibles vis à vis de la sécurité comme par exemple le contrôle des airbags, elle doit fonctionner parfaitement même en présence de fortes interférences électromagnétiques. C'est pourquoi le test CEM des véhicules est obligatoire et fait partie de la vie quotidienne dans l'industrie automobile.
De nouvelles exigences dues aux véhicules électriques
La tendance à l'e-mobilité génère un nouvel élan au sein de l'environnement de test CEM. Les inverseurs utilisés pour contrôler les moteurs ou les batteries dans les véhicules électriques produisent des champs électromagnétiques plus puissants que les moteurs à combustion classiques. De plus, les densités de champs dépendent également de facteurs tels que la vitesse à laquelle le véhicule est lancé et s'il accélère ou freine.
L'électronique embarqué doit fournir une performance sans faille dans ces conditions CEM totalement nouvelles. Les perturbations des nombreux services radio au sein d'un véhicule moderne, comme l'accès au véhicule via une connectivité ultra large bande ou 5G, doivent également être évitées. Il en est de même pour les capteurs utilisés pour la conduite autonome, incluant le radar et le GNSS.
Apporter la route au sein du laboratoire
Bien sûr, tout doit être testé en laboratoire car les tests effectués sur les routes réelles sont coûteux et non reproductibles. Néanmoins, des conditions de conduite réalistes doivent tant bien que mal être simulées en laboratoire. Cela engendre une énorme demande relative à de nouveau systèmes de test et de cas de test pour maintenir le rythme croissant du développement – à la fois pour les fabricants automobiles et leurs fournisseurs, les laboratoires de test et les organisations d'inspection.
