In einem drahtlosen BMS (wBMS) ist jedes Batteriemodul über einen Cell Monitoring Controller (CMC) mit einem Battery Management Controller (BMC) verbunden. Die Verbindung wird entweder über einen robusten 2,4-GHz-ISM-Band-Transceiver oder einen Ultrabreitband-(UWB)-Kommunikationskanal hergestellt, sodass keine Kabelverbindungen erforderlich sind.
Diese drahtlose Architektur bietet mehrere Vorteile:
- Gewichts- und Platzersparnis – durch den Wegfall der Kabel werden das Gewicht und der notwendige Bauraum im Fahrzeug reduziert.
- Vereinfachte Integration – Module können montiert, gewartet oder ausgetauscht werden, ohne dass die Verkabelung getrennt oder neu geführt werden muss.
- Höhere Zuverlässigkeit – das System ist weniger anfällig für durch Vibrationen verursachte Kabelermüdung und Steckverbinderfehler, was in rauen Automobilumgebungen von entscheidender Bedeutung ist.
Das wBMS bietet zwar klare Vorteile hinsichtlich Platzeffizienz, Montage und Wartungsfreundlichkeit, bringt aber auch neue messtechnische Herausforderungen mit sich, die bewältigt werden müssen: