Für die Entwicklung neuer ADAS-Funktionen auf Basis kritischer Sensoren, die weder von Wetter noch von Licht beeinflusst werden dürfen, sind sehr hohe Geschwindigkeiten und äußerste Präzision erforderlich, damit stets eine zuverlässige Funktion sichergestellt ist. Die nächste Generation von Automotive-Radarsensoren wird höhere Frequenzbänder bis 80 GHz erreichen. Um eine zuverlässige 3D-Objekterkennung im 360°-Umfeld zu sicherzustellen, wird die Automobilindustrie mehr Radarsensoren (LRR, MRR, SRR) und (Sende-/Empfangs-) Antennen mit wesentlich höherer Auflösung benötigen, die außerdem nahtlos zusammenarbeiten müssen.

In der F&E-Phase stellen die Messungen für Fernfeld-Automotive-Radare eine Herausforderung dar, da diese einen großen räumlichen Abstand erfordern und einen hohen Pfadverlust aufweisen, während die Ruhezone relativ klein ausfällt. Zudem wirken sich selbst geringfügige Fehlausrichtungen stark auf die Wiederholbarkeit der Messungen aus.

Mit der neuesten Messkammer-Generation von Rohde & Schwarz mit CATR-Reflektor lassen sich diese messtechnischen Herausforderungen bewältigen.

Lerninhalte des Webinars:

• Möglichkeiten zur Durchführung dieser Tests in einer Laborumgebung, um Ihre F&E-Prozesse zu unterstützen und zu beschleunigen.
• Schneller Überblick über die technischen Grundlagen von Automotive-Radarsensoren und deren Aufgaben im Zusammenhang mit ADAS-Funktionen.
• Potenzial neuer Modulationsschemata, z. B. der PMCW-Modulation, wie sie Uhnder bei seinem 4D-Radar-on-Chip einsetzt.
• Live-Demo der Kalibrierung eines Highend-Radar-on-Chip (RoC) mit der Messkammer R&S®ATS1500C und Interpretation der Messungen.