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Conocimiento compacto

Ensayos de EMC: marcando las pautas para la electromovilidad

Los vehículos eléctricos transforman el panorama de los ensayos de EMC, y viceversa

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Updated on jun. 26, 2023 🛈
Originally published on abr. 01, 2023

A pesar de ser invisibles, las ondas electromagnéticas pueden provocar muchos problemas. Por ejemplo, pueden bloquear puertas de garajes, o hacer que una llave electrónica deje de funcionar porque una interferencia en la misma frecuencia perturba su señal. Para evitar que esto ocurra, los dispositivos eléctricos se someten a pruebas de compatibilidad electromagnética (EMC).

Estos ensayos son de especial relevancia en la industria automovilística. Al contrario que los dispositivos estacionarios, los vehículos se desplazan por el terreno y están continuamente expuestos a interferencias procedentes de diversas fuentes con distintos niveles de intensidad. Teniendo en cuenta que la electrónica de a bordo gestiona muchas funciones esenciales para la seguridad, como el control de los airbags, debe funcionar perfectamente incluso en presencia de perturbaciones electromagnéticas intensas. Por este motivo, los ensayos de EMC son obligatorios por ley y están a la orden del día en la industria del automóvil.

Con los vehículos eléctricos surgen nuevos requerimientos

La tendencia hacia la electromovilidad está transformando el panorama de los ensayos de compatibilidad electromagnética. Los inversores que se utilizan para controlar los motores o las baterías de los vehículos eléctricos generan campos electromagnéticos mucho más fuertes que los motores de combustión convencionales. Además, la intensidad de campo depende también de factores como a qué velocidad viaja el vehículo, y si está acelerando o frenando.

Los sistemas electrónicos de a bordo deben rendir de forma impecable bajo estas condiciones de EMC completamente nuevas. Y también deben evitarse anomalías en los numerosos servicios de radiocomunicación que incorporan los vehículos modernos, como el acceso al vehículo a través de banda ultraancha o la conectividad 5G. Lo mismo rige para los sensores que intervienen en la conducción automatizada, p. ej. radar y GNSS.

La carretera entra en el laboratorio

Preferiblemente, todos estos ensayos deben realizarse en el laboratorio, ya que las pruebas en las carreteras reales resultan caras y no son reproducibles. Pero para ello es necesario simular en el laboratorio las condiciones del tráfico real, de lo que se deriva una enorme demanda de sistemas de prueba y casos de ensayo nuevos para seguir el ritmo de un desarrollo cada vez más rápido. Y esto afecta tanto a los fabricantes de automóviles como a sus proveedores, a los laboratorios de ensayos y a las organizaciones de inspección.

El aumento de los costes de los ensayos de EMC ya se empezó a apreciar en los vehículos clásicos con motor de combustión. La forma de contrarrestarlo es la automatización de los ensayos. Rohde & Schwarz desarrolla métodos apropiados en cooperación con acreditados proveedores de soluciones para bancos de pruebas.

Además de los ensayos de EMC, las pruebas de sensores radar para automóviles constituyen otra importante área de aplicación para Rohde & Schwarz. En la imagen, el generador de eco radar para automóviles R&S®AREG100A.

¿Qué papel desempeña Rohde & Schwarz?

Rohde & Schwarz es líder mundial en equipamiento de test y medida para EMC. La gama de productos de la compañía ofrece todo lo que los fabricantes y laboratorios de ensayos necesitan para realizar las pruebas de compatibilidad electromagnética.

Lo mismo rige en cuanto a los nuevos requisitos de la electromovilidad. Un buen ejemplo de ello es el software para medidas de EMC R&S®ELEKTRA. Este software ha sido ampliado para implementar en el laboratorio ensayos automatizados en condiciones de conducción reales en colaboración con los proveedores de los respectivos bancos de pruebas. El resultado es una optimización de los tiempos de prueba y ahorro de los gastos de las pruebas en carretera.

Para medidas de EMC se utilizan también comprobadores de radiocomunicaciones de Rohde & Schwarz. Estos equipos simulan una estación base en una red de telefonía móvil. Permiten realizar, por ejemplo, las pruebas reglamentarias de la llamada de emergencia en condiciones de EMC, o se usan también en pruebas de rendimiento para comprobar si el streaming de vídeo al vehículo funciona perfectamente.

Paso a paso, desarrollamos junto con nuestros clientes todo tipo de ensayos nuevos de EMC y de rendimiento funcional, y optimizamos al mismo tiempo la organización del entorno de ensayos en salas y cámaras de EMC. El objetivo es impulsar los siguientes pasos en el camino hacia el vehículo eléctrico y la conducción automatizada.

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