アプリケーション検索
ローデ・シュワルツは、測定器、原理、手法に関する当社の知識を共有し、お客様がローデ・シュワルツ測定器で最高のパフォーマンスを得られるよう支援するため、各種アプリケーション・ノート、アプリケーション・カード、アプリケーション・ビデオを作成しています。
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71 結果
電源コンバーター/インバーターのデザインで高いパワーレベルを実現するには、通常、ハードスイッチング方式のハーフブリッジ構成をベースにします。こうしたセットアップでは、ユーザーは、適切なスイッチング操作によるシュートスルーイベントの防止に、特に注意を払う必要があります。R&S®RTEおよびR&S®RTO オシロスコープを使用して複雑なリアルタイムトリガ条件を設定すると、コンバーター/インバーターシステムのテストカバレッジが拡大し、信頼性が向上します。
8月 10, 2020
このアプリケーション・ノートは、IEEE 802.11a/b/g規格に準拠した無線LANテストにおけるすべての測定についてまとめたものです。個々の測定ごとに、機器リスト、テスト・セットアップ、テスト方法、コメント、一般的な結果、実装のヒントが記載されています。付属の無償ソフトウェアには、すぐに実行可能で、それぞれの独自のテスト環境にコピーできるすべてのIEEE 488バス・シーケンスが用意されています。
7月 28, 2004 | AN 番号 1MA69
GSM規格11.10で規定されているいくつかのテストでは、マルチチャネル条件(フェージング)で移動機の測定を行う必要があります。 CRTP02またはCRTC02 無線通信テスタとSMIQ 信号発生器を組み合わせることで、最も重要なフェージング・テスト(特に、GSM 11.10のセクション13.2、14.2、および14.3に準拠したテスト)を高いコストパフォーマンスで実行できます。 このアプリケーション・ノートの目的は、ユーザが上記の測定機器の組み合わせで利用できるすべての機能を十分に理解できるようにすることです。これにより、ユーザはこのアプリケーション・ノートに記載されたIEC/IEEEバス制御コマンドを使用して、独自のフェージング・テストをすばやく生成して実行できるようになります。 以下のアプリケーション・ノートでは、読みやすくするために、CRTP02またはCRTC02 テスタをCRTxと表記します。
11月 07, 1997 | AN 番号 1MA02
このアプリケーション・ノートでは、CMUgo/CBTgoリモート制御プログラムまたは手動操作を使ったR&S CMU200/CBTによるBluetoothデバイスのテストおよび測定方法について説明します。
10月 06, 2006 | AN 番号 1CM50
このアプリケーションノートでは、リモート操作に向けたR&S®AdVISEでの汎用インタフェースの使用方法について説明します。
6月 19, 2020 | AN 番号 1S002
入門書
パワーセンサは、RFエンジニアリングの基本的な測定ツールです。しかし、今日の市場には無数の選択肢があふれ、その多くが、測定速度や1秒当たりの測定回数などの性能について過剰な主張をしています。その結果、誇張を排除して実際に特定の測定に適合するセンサを特定するのが難しい場合があります。この入門書では、RFパワーセンサの基本について概要を説明し、各アプリケーション向けに最適なセンサを選択する手がかりになるいくつかの主要な特性に注目します。説明は以下の3つの内容で構成されています。第一のセクションでは、適切な種類のセンサ(マルチパス、広帯域、アベレージパワー、サーマル)の選び方に焦点を当てます。適切なセンサを選ぶことで、さまざまな測定ニーズに対応することができます。第二のセクションでは、センサ性能の主要な5つの属性と、要件に関して調査するべきことを説明します。最後に、測定アプリケーションにセンサを統合する3つの手法を紹介します。
5月 26, 2021
ローデ・シュワルツの信号発生器は、EVMパフォーマンスが優れ、最大160 MHzの帯域幅のWLAN IEEE 802.11ac規格に準拠した信号を生成できます。このアプリケーション・ノートでは、信号発生器試験ソリューションのデモを行い、試験信号の構成方法を詳細に説明します。EVM性能を説明するために複数の測定が行われます。
4月 26, 2013 | AN 番号 1GP94
交通安全は、現在も将来も世界的な課題です。この分野では自動車用レーダーがキーワードであり、運転の快適性、衝突防止、さらには自動運転に向けての進歩を推進しています。レーダーを使用したドライバー支援システムは、すでに一般的になっています。支援システムの多くは、衝突警告システム、ブラインドスポットモニター、アダプティブ・クルーズ・コントロール、車線変更支援、リア・クロストラフィック・アラート、バックアップ駐車支援によって、ドライバーの快適性を向上させています。現在の24 GHz、77 GHz、79 GHzレーダーセンサには、異なる物体を識別し、高いレンジ分解能を実現する能力が明らかに必要です。これは、信号帯域幅の拡大によって実現できます。さらに、これらのレーダーシステムは、他の車のレーダーなど、さまざまな種類の干渉に対処する必要もあります。このアプリケーションノートでは、自動車用レーダーの開発と検証の段階で重要な役割を果たす信号測定と解析について説明します。また、無線干渉が存在する条件でレーダーの機能を検証するためのセットアップも示します。
6月 10, 2016 | AN 番号 1MA267
緊急ロードアシスタンス(ERA-GLONASS)は、道路上で発生した事故などの緊急事態に対する応答時間を短縮することを目的として、ロシアで提供されているサービスです。このアプリケーションノートでは、ERA-GLONASSを支えるテクノロジーについて概要を説明し、R&S®CMW500 RFテスタとR&S®SMBV100A ベクトル信号発生器を使用したERA-GLONASSコンフォーマンステストを紹介します。ERA-GLONASS用のテストソフトウェアにより、GSMまたはWCDMA無線通信規格に準拠したコンフォーマンステストを容易に実行できます。R&S®SMBV-K360オプションを搭載したR&S®SMBV100A ベクトル信号発生器とCMWrunを組み合わせてERAGLONASSのGNSS性能をテストするテストソリューションも紹介します。
1月 24, 2018 | AN 番号 1MA251
このアプリケーションノートは、Open Alliance Tc9規格に準拠した車載イーサネットケーブルのコンプライアンステストを実行するためのベクトル・ネットワーク・アナライザの設定方法を体系的にまとめた、テストエンジニア向けのガイドです。
8月 13, 2019 | AN 番号 GFM323
2台のR&S®ETL TVアナライザまたは2台のR&S®ETCコンパクトTVアナライザを使用して、基準アンテナに対する車載アンテナの受信レベルを測定します。R&S®BCDRIVEブロードキャスト・ドライブテスト・ソフトウェアにより、測定データをエクスポートしてGoogle Earth上に表示します。
2月 19, 2015
R&S® ZVAシリーズ用に提供されるコンバータは、ミリ波レンジ(EHFバンド)を含むようにベクトル・ネットワーク・アナライザの周波数レンジを拡張します。このアプリケーション・ノートでは、R&S® ZVA-Z110のコンバータについて説明します。これらは、Wバンド(75 GHz~110 GHz)をカバーしています。複数の側定例を紹介し、コンバータ・ベースのベクトル・ネットワーク・アナライザ・システムの設定方法について詳しく説明します。
10月 09, 2007 | AN 番号 1EZ55
R&S®CMW500プラットフォームのバッテリー寿命測定ソリューションによって、テレマティクスユニット上で動作しているどのECUとどのアプリケーションがバッテリー寿命に影響を及ぼすのかを特定できます。
8月 23, 2017
R&S®SMBV100Aは、汎用ベクトル信号発生器と強力なGNSS信号シミュレータを兼ね備えた製品です。この製品では、最大24個の衛星をリアルタイムでシミュレートし、GNSSレシーバのテストを優れた信頼性とコストパフォーマンスで柔軟に行うことができます。R&S®SMBV100Aでは、掩蔽シミュレーションや自動マルチパス生成などの機能により、現実的な条件でレシーバをテストすることができます。考えられるさまざまなテスト・シナリオ(定義済みの設定またはユーザ固有の設定を使用)の中から、このアプリケーション・ノートでは、いくつかの例を示してこの製品の機能を紹介します。
4月 19, 2018 | AN 番号 1GP101
次世代のeCall(NG eCall)システムは、欧州で導入されているeCall緊急通報システムを進化させたものです。その目的は、路上の事故やその他の緊急事態に対する応答時間を短縮することです。このアプリケーションノートでは、NG eCallを支えるテクノロジーについて概要を説明し、R&S®CMW500 RFテスタとR&S®SMBV100BまたはR&S®SMW200A ベクトル信号発生器を使用したNG eCallコンフォーマンステストを紹介します。NG eCall用のテストソフトウェア(R&S®CMW-KA096)により、LTE無線通信規格に準拠したコンフォーマンステストを容易に実行できます。
6月 06, 2019 | AN 番号 GFM312
ローデ・シュワルツは、R&S SMU200A 信号発生器とR&S FSQ シグナル・アナライザを組み合わせて必要なオプションを追加することで、WiMAXアプリケーション用の完全なテスト・ソリューションを提供しています。このアプリケーション・ノートでは、OFDMとOFDMAの違いの概要について説明し、このソリューションがIEEE 802.16e-2005規格に準拠したWiMAX OFDMA信号の発生と解析を行うのに役立つことを示します。
5月 23, 2007 | AN 番号 1EF58
2017年6月から、欧州連合内で販売または運用されるほぼすべての無線送信機および受信機で、隣接周波数バンドにおける干渉源に対するイミュニティーテストが義務付けられます。ETSI EN 303 345規格では、放送音声受信機に対して実施するテスト内容と合格に必要な要件が規定されています。このアプリケーションノートでは、このテストの手順について説明し、R&S®BTC ブロードキャスト・テスト・センタ用のスクリプトファイルと干渉信号を示します。
5月 29, 2020 | AN 番号 1GP117
R&S®CMW500 プラットフォームのIP接続セキュリティー解析ソリューションは、テレマティクスユニットのIP接続に関する脆弱性を開発の早い段階で特定します。
7月 18, 2017
10BASE-T1Sイーサネットでは、さまざまなセンサを車載イーサネット用車両電源システムに統合できます(死角検出用の短距離レーダーセンサや駐車支援用の超音波センサなど)。機能を確実に動作させるためには、10BASE‑T1Sイーサネット経由でのデータ伝送を常にあらゆる気候環境で保証する必要があります。機能は、開発と製造の両方の段階でテストする必要があります。IEEE 802.3cgに準拠したコンプライアンステストに合格した10BASE-T1Sイーサネットインタフェースだけを車両に搭載できます。このため、自動車メーカーとそのサプライヤーは、これらのテストを短時間で確実に実行できる測定器を必要としています。
5月 15, 2020
このアプリケーションノートでは、CMW500、SMBV100B、およびVector CANoe.Car2xソフトウェアをベースとして、道路輸送シナリオに関する特定のCellular Vehicle-to-Everything(C-V2X)無線環境や、テレマティクス制御ユニット(TCU)のような被試験デバイス(DUT)の周囲で送信されたメッセージをシミュレートする方法について説明します。また、ラボ環境でDUTのC-V2Xアプリケーションの確認と検証を行う方法についても示します。仮想シミュレーションシナリオは、CSAE53-2017仕様の要件に制限されず、この操作ガイドに従ってCANoeでユーザーが変更を行う場合があります。車両をあらゆるものに接続する新世代の情報通信テクノロジーとして登場したのが、V2X(Vehicle-to-Everything)です。V2Xの目的は、交通安全対策の強化と車両通行の管理の効率化です。C-V2Xは、今後の先進運転支援システム(ADAS)に新たな局面を加えることを目指して、低遅延のV2V(Vehicle-to-Vehicle、車車間)、V2I(Vehicle-to-Roadside Infrastructure、路車間)、およびV2P(Vehicle-to-Pedestrian、車歩行者間)通信サービスを提供するように考案されています。C-V2Xは、リリース14で3GPPによって策定された1通信規格であり、通信の物理インタフェースとしてLTEテクノロジーを使用します。この規格では、2つのタイプの通信を記述しています。無線Uuインタフェースを利用するV2N(Vehicle-to-Network、車ネットワーク間)通信タイプの場合、従来のセルラーリンクを使用して、クラウドサービスをエンドツーエンドのソリューションに統合できます。例えば、特定の地域の道路および交通情報を車両に配信することが可能になります。2番目のタイプはダイレクトまたはPC5/サイドリンク(V2V、V2I、V2P)通信と呼ばれ、PC5インタフェースを経由してデータ伝送が行われます。このタイプでは、C-V2Xは必ずしもセルラー・ネットワーク・インフラを必要としません。SIMやネットワークの支援なしで動作でき、GNSSを時間同期の主要なソースとして使用します。システムの機能と性能を実環境でのフィールドテストだけで検証することは、時間的にもコスト的にも負担が大きく、非常に困難な場合があります。機能に関する要件は常に変化しており、その結果、必要な支援機能も常に変化しています。そのため、開発および導入段階では、規格への準拠を検証するためのテストソリューションが必要です。PC5ダイレクト通信タイプは、時間的制約のある安全関連情報のやり取りを可能にします。R&S® CMW500などのモバイル通信テスタとC-V2Xシナリオのシミュレーションツールを併用すると、再現可能なテストシナリオが実現します。これは、信頼できる比較可能な結果が得られるようにC-V2Xの検証プロセスを標準化する上で不可欠です。また、異なるメーカーの2つのC-V2Xデバイス間のエンドツーエンド機能が適切に機能することを実証する際にも役立ちます。
6月 02, 2021 | AN 番号 GFM341
無線規格Bluetooth®は、市場の圧倒的な支持を得ています。スマートフォン、PC、自動車、エンターテイメントハードウェア、ウェアラブルのほぼすべてに搭載されています。Bluetooth SIGによれば、現在使用されているデバイスは80億台を超えています。Bluetoothはモノのインターネット(IoT)テクノロジーと方向探知手法をサポートし、将来への備えも万全です。このホワイトペーパーでは、コア仕様バージョン5.1の物理層を中心に、Bluetoothの各種テクノロジーの概要を紹介します。
6月 05, 2019 | AN 番号 1MA108
3GPP TS 36.521-1「無線送受信」LTEユーザー機器(UE)のコンフォーマンス仕様では、LTE端末の送信特性、受信特性、性能要件に関する測定手順を、3G LTE(3G Long Term Evolution)規格の一部として定義しています。このアプリケーションノートでは、R&S®CMW500 ワイドバンド無線機テスタのLTE周波数分割デュプレックス(FDD)/時分割デュプレックス(TDD)測定機能を使用して、このテスト仕様に準拠したLTEトランスミッター/レシーバー測定を実行する方法を説明します。
5月 17, 2013 | AN 番号 1CM94