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La technologie eCall est déployée en Europe, et a été rendue obligatoire par la loi, pour tous les nouveaux véhicules depuis mars 2018. Les nouveaux déploiements de la technologie eCall reposent sur des normes ETSI et CEN, dont le développement à débuté il y a plus d'une dizaine d'années. Le système utilise un modem dans la bande pour transférer le jeu de données minimum (MSD) du eCall via le canal vocal GSM à circuit commuté (CS) pour un appel d'urgence au 112. La fin du déploiement du système est estimée pour 2035, pourtant les opérateurs en Europe ont déjà annoncé qu'ils n'élimineront que progressivement la prise en charge par les réseaux CS GSM et UMTS au cours de la prochaine décennie, et qu'ils souhaitent les remplacer par des infrastructures 4G LTE et 5G. Cela aura également un impact sur les appels d'urgence auprès du 112, qui sera remplacé par un appel d'urgence via un sous-système multimédia basé sur IP (IMS) pour les réseaux commutés tels que LTE et 5G. Le nouvel environnement propose de nombreux avantages en termes de possibilités par rapport à l'approche eCall obligatoire.
La technologie de nouvelle génération NG eCall est basée sur la LTE, qui garantit un transfert du jeu de données minimum plus rapide et également plus fiable. Les communications vocales ne sont plus interrompues pendant la transmission du jeu de données minimum et il est très facile d'ajouter des améliorations telles que la transmission de plus de 140 octets dans un réseau IP. Il sera également possible de transférer des médias supplémentaires, comme par exemple des vidéos à partir des caméras embarquées, des textes à partir de fonctionnalités vocales, ou encore de contrôler à distance la voiture (son du klaxon, clignotants, verrouillage / déverrouillage des portes, coupure du contact, etc.). Mais ces changements impacteront également les constructeurs automobile (OEM) et leurs fournisseurs, car les véhicules sont généralement sur la route pour une période de 15 ans. La question est de savoir comment les déploiements eCall à modem dans la bande seront dorénavant pris en charge dans les véhicules, alors que la technologie réseau migre vers des systèmes entièrement basés sur IP et que les véhicules ont été préparés pour la prochaine génération eCall.
En tant que système de sécurité, la technologie eCall doit être très fiable et transmettre correctement le jeu de données minimum (MSD). Cela est particulièrement important dans les réseaux cellulaires, surtout quand la technologie de gestion change complètement, comme par exemple pour le passage des réseaux commutés aux systèmes basés sur IP. Le test de la performance du système NG eCall et la préparation des futurs véhicules, uniquement par le biais de tests terrain au sein de réseaux mobiles et d'environnements satellite réels, peut rapidement devenir chronophage, coûteux et très compliqué puisque les conditions environnementales peuvent évoluées. D'autre part, les résultats de test, en particulier ceux de l'infrastructure IMS (qui fait partie intégrante du réseau), sont compliqués à obtenir et ne sont pas reproductibles dans un tel environnement.