목표
Car-to-Car 통신 시스템은 정보 처리량을 극대화하여 운전자 안전을 높일 수 있는 안정적인 무선 링크가 필요합니다. 양호한 무선 링크를 보장하기 위해서는 수신기가 낮은 SNR(Signal-to-Noise Ratio, 신호 대 잡음비), 낮은 EVM(Error Vector Magnitude), 심각한 페이딩과 같은 조건에서도 IEEE 802.11p와 같은 신호를 감지할 수 있어야 합니다. Car-to-Car 통신 시나리오에서 수신기와 송신기 간 상대적 움직임으로 인한 레일리(Rayleigh) 페이딩은 수신기 성능을 가장 크게 떨어뜨립니다. 일반적으로 페이딩은 송신된 신호가 다중 경로로 전파되어 발생합니다. 수신된 신호는 여러 경로를 이동하는 모든 신호의 합입니다. 각 경로는 신호의 진폭, 위상, 도플러 편이, 시간 지연에 영향을 미칠 수 있습니다. 엔지니어들이 연구소에서 직면하는 가장 큰 과제는 Car-to-Car 통신 시나리오의 다중 경로 전파 동작을 가장 잘 특성화하는 페이딩 모델을 신호에 적용해야 하는 점입니다. 페이딩 모델을 적용해야만 개발 및 검증 주기 동안 연구소에서 수신기에 대해 적절한 테스트를 수행하고 수신기가 Car-to-Car 페이딩 조건에서 신호를 얼마나 잘 감지하는지 확인할 수 있습니다.