위성 궤도 시뮬레이션
신호 처리 특성
수신 안테나 및 수신 환경의 특성
사용자 이동의 현실적 모델링
차량 위치 고려
현실적 환경을 위한 간섭 신호 발생
케이스
헬리콥더 비행 안전을 개선하고, 지상 구조물 없이 소규모 공항 또는 헬리포트에 안전하게 접근하는 것은 바로 Airbus가 추구하는 것입니다. Airbus는 안전한 접근을 위해 LPV(Localizer Performance with Vertical Guidance) 방식을 구현하고 싶어했습니다. 이 방식은 다양한 긴급 구조 작업과 석유 굴착용 플랫폼 또는 군사 관련 작전에 적용할 수 있습니다.
Airbus는 비즈니스, 정부, 군경 및 검찰이 어떠한 환경 또는 기후 조건에서도 사용할 수 있는 다양한 헬리콥터를 제공합니다. LPV(Localizer Performance with Vertical Guidance)와 같은 최신 항공 기기의 접근 절차는 이륙, 착륙 및 저공에서 안전을 보장합니다. 이 절차는 GNSS와 WAAS(Wide Area Augmentation System)에서 제공하는 매우 정확한 위치 데이터를 이용하기 때문에 지상 지원이 없고 가시도가 낮은 조건에서 비행하는 데 최적인 솔루션입니다. 어떠한 긴급한 상황에서도 항공기를 안전하게 운항할 수 있습니다.
로데슈바르즈는 HiL(Hardware-in-the-Loop) 테스트 방식을 완벽하게 지원합니다. Airbus가 로데슈바르즈를 GNSS 공급업체로 선정한 이유는 수상 경력을 자랑하는 솔루션이자 업계를 선도하는 제품이라는 사실 외에도, 바로 이 점을 높이 평가했기 때문입니다.
솔루션
로데슈바르즈는 모든 기능과 다음의 특징을 충족하는 R&S®SMBV100A Vector Signal Generator를 개발했습니다.
이 데이터는 실시간으로 업데이트되는 단말의 이동 경로를 시뮬레이션합니다. R&S®SMBV100A는 헬리콥터 안테나 입력단에 연결되어 SBAS(Satellite-based Augmentation System)를 위한 GNSS 신호를 공급합니다.
FMS가 헬리콥터를 기준으로 위치 설정을 계산합니다. 이 작업은 로데슈바르즈 벡터 신호 발생기에서 수행됩니다. 그런 다음 GNSS 수신기가 위치를 계산하고 계산값이 FMS로 다시 공급됩니다. 다음 비행 포인트가 결정되고 루프가 계속됩니다. VAL(Vertical Alarm Limit)과 같은 요구사항을 충족하기 위해서는, 시뮬레이션 솔루션이 수 시간 이상의 측정 시간동안 GNSS 신호의 편차를 최소화하고 높은 정밀도를 계속적으로 유지하는 것이 필수적입니다.R&S®SMBV100A는 이 작업을 성공적으로 완료해 기기의 최대 이점과 성능을 효과적으로 보여주었습니다.
시뮬레이션 신호를 기준으로 하는 초기 평가는 실제 비행에서 LPV 접근 절차를 테스트하기 전 헬리콥터 테스트 시스템에서 수행합니다. 이 테스트 시스템은 FMS(Flight Management System)와 관련 액추에이터 및 센서를 모두 탑재한 AFCS(Automatic Flight Control Systems)로 구성되어 있으며, 모든 기능을 갖춘 항공전자기기 시스템으로 특수 제작한 리그입니다. 리그 테스트는 프로토타입의 기능, 성능, 오류 처리를 재현 가능하며 안전한 통제 조건에서 체계적으로 모니터링할 수 있다는 이점이 있습니다.
'R&S®SMBV100A는 다양한 용도를 지원하는 강력한 기기입니다. 로데슈바르즈는 우리의 요구사항에 맞게 벡터 신호 발생기를 미세 조정하는 지원을 제공했으며, 많은 도움이 되었습니다. 그 덕에 우리는 테스트 벤치에서 HiL(Hardware-in-the-Loop)을 이용한 LPV 접근을 테스트할 수 있는 합리적인 솔루션을 갖추었습니다.'
Ramiro Rodriguez (Airbus Helicopters S.A.S 항공전자 통합 수단 전문가)
로데슈바르즈는 엔지니어를 적시에 지원하는 다양한 솔루션과 기기를 제공합니다. 그 외에도 로데슈바르즈에서 제공되는 사항은 아래와 같습니다.
기타 참고 자료:
