Устаревший с самого начала

Когда были заложены основы eCall, единственной системой, которую можно было считать широко доступной, была древняя система мобильной связи GSM, которая теперь называется системой 2G. Хотя GSM является цифровой системой, то есть в ней осуществляется передача битов, по сути, это чисто голосовая система связи. Расширения к стандарту, такие как GPRS и SMS, допускали элементарную передачу данных, но, в целях безопасности, их наличие было необязательным. Несмотря на это, для обеспечения передачи данных использовался следующий трюк: биты преобразовывались в тональные сигналы и передавались по голосовому каналу.

По тому же принципу работают факсимильные аппараты, и если вы когда-нибудь по ошибке звонили на номер факса, то знаете, как звучат эти сигналы. Данный метод не очень быстрый по нынешним стандартам, но достаточно быстрый для eCall. В центр экстренных вызовов необходимо передать всего 140 байт, что чуть больше, чем содержание текстовой строки. Этот минимальный набор данных (MSD) содержит описанную ранее информацию. В этом отношении система была вполне приемлемой, поскольку полностью выполняла свое предназначение. Но есть и другая причина, по которой транспортные средства, оснащенные этим решением, вероятно, старше, чем система eCall: сети GSM находятся на грани исчезновения. Их частоты срочно требуются для более совершенных методов, таких как LTE и 5G. Теперь, когда LTE также может передавать речь (в отличие от GSM, это чисто беспроводная система передачи данных, которая должна дополнительно оснащаться возможностью голосовой связи), больше нет необходимости в чисто голосовой системе связи, такой как GSM, тем более что через несколько лет сети LTE покроют всю Европу. Если страны ЕС хотят иметь работающую общедоступную автомобильную систему экстренного вызова, им нужно срочно предложить новые решения. С технической точки зрения это будет несложно, поскольку преемник уже определен.

Кстати, на этот раз Россия значительно опередила Евросоюз. Система экстренного вызова ЭРА-ГЛОНАСС не только стала обязательной для России и стран Евразийского таможенного союза (ЕАЭС) с начала 2015 года, в нее включены автобусы и грузовики (в ЕС — только легковые автомобили), и она также работает в сети UMTS (3G). Для определения местоположения используется российская спутниковая система ГЛОНАСС, но поддерживается и работа с системой GPS. Во всем остальном ЭРА-ГЛОНАСС работает так же, как eCall, и передает ту же самую информацию.

Проверенная безопасность: испытания eCall, NGeCall и других

Как и все сложные системы связи и обработки данных, безотказная работа автомобильной системы экстренного вызова должна быть проверена в ходе испытаний. Телематические блоки транспортного средства должны быть способны формировать и обрабатывать сигналы в точном соответствии с требованиями соответствующих стандартов. Компания Rohde & Schwarz разработала универсальное решение, одинаково подходящее для испытания систем eCall, NGeCall и ЭРА-ГЛОНАСС. Испытательная система имитирует реальную среду, состоящую из сети мобильной связи и спутниковой системы позиционирования. Она реализует аварийный сценарий и измеряет характеристики ИУ — телематического блока (бортовой системы или IVS).

Испытательная система состоит из тестера мобильной радиосвязи R&S CMW500, который имитирует сеть мобильной связи (GSM, LTE или любую другую сеть), генератора сигналов R&S SMBV100, который формирует спутниковые сигналы (GPS, Galileo или ГЛОНАСС), и ПК, который берет на себя роль центра экстренного вызова (дежурно-диспетчерской службы, PSAP) и управляет последовательностью испытаний. С помощью этой испытательной установки можно смоделировать любые осуществимые на практике сценарии, например, случай, когда транспортное средство покидает зону покрытия сети NGeCall (мобильная сеть сообщает приемнику, поддерживает ли она этот тип системы). В этом сценарии блок IVS должен самостоятельно получить доступ к сети стандарта eCall в случае чрезвычайной ситуации.

Многие клиенты — производители, а также испытательные организации — уже тестируют свою электронику экстренного вызова с помощью системы Rohde & Schwarz. Система обладает впечатляющей гибкостью, а ее способность моделировать любую текущую сеть мобильной связи и любую спутниковую систему позиционирования значительно упрощает настройку. Независимо от того, как будет спроектирована будущая автомобильная система экстренного вызова ЕС или любого другого региона мира, решение от компании Rohde & Schwarz будет способно провести ее испытания. *)

*) Решение для 5G потребовало бы расширения возможностей тестера сетей мобильной связи.