Ensayos en redes incorporadas en vehículos y unidades de control de motor

Ethernet automotriz y otros sistemas de bus

Dentro de un automóvil típico se puede encontrará más de 100 unidades de control de motor (ECU), las cuales controlan todo: desde los frenos, la transmisión, el motor, el aire acondicionado, la dirección, las cámaras, los radares, los sensores acústicos hasta las comunicaciones inalámbricas celulares y no celulares.

Las unidades de control de motor (ECU) se comunican sí por medio de los buses del automóvil, entre los que se incluyen la red de área del controlador (CAN), el transporte de sistemas orientados a media (MOST), la red de interconexión local (LIN) y el FlexRay.

Los fabricantes de equipos originales (OEM) para automóviles y los de nivel 1 están alejándose de la combinación de tantas clases de buses diferentes hacia algo más uniforme, lo que permite un flujo de datos más alto, una menor latencia y menos peso para reducir la complejidad e incrementar la rentabilidad.

Características de las soluciones de prueba y medición para Ethernet automotriz de Rohde & Schwarz:

Capacidad de disparo y decodificación para CAN, CAN-FD, LIN, FlexRay, CXPI, SENT, 100BASE-T1 y 1000BASE-T1
Ensayos de conformidad para Ethernet automotriz (10BASE-T1S, 100BASE-T1, 1000BASE-T1, 2.5/5/10GBASE-T1) de conformidad con los estándares como 802.3cg, 802.3bw, 802.3bp, 802.3ch
Pruebas de canales y conectores (100BASE-T1, 1000BASE-T1, 2.5/5/10GBASE-T1TC9) de acuerdo con OPEN Alliance TC9
Depuración de EMI, señales de redes incorporadas en vehículos (IVN) y análisis y verificación de integridad de potencia

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Soluciones de Ethernet automotriz y otros sistemas de bus

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Dr. Nik Dimitrakopoulos, responsable del segmento de mercado de automóviles

«Los automóviles modernos por lo general tienen más de 100 unidades de control de motor (ECU) conectadas por medio de diferentes redes de bus incorporadas en el vehículo. Estos buses se utilizan para intercambiar información y coordinar el control. La tecnología de conducción automatizada crea una demanda de tráfico de datos de velocidad mucho mayor dentro de los sistemas de comunicación incorporados en los vehículos. Hoy en día, estamos hablando de 100/1000BASE-T1. Mañana, serán velocidades de multigigabits. Para verificar la funcionalidad y calidad de estos flujos de datos, los ingenieros de automóviles deben ser capaces de buscar señales específicas, disparar, decodificar, medir la diafonía y realizar ensayos de conformidad»

Dr. Ernst Flemming, director de gestión de producto para osciloscopios, Rohde & Schwarz

«La Ethernet está ahora ampliamente implementada en automóviles. Con la OPEN Alliance, la industria ha definido ensayos de conformidad específicos. Ofrecemos una solución completa de ensayos de conformidad para 100BASE-T1 y 1000BASE-T1 que son ampliamente aceptados por los OEM, Nivel 1 y laboratorios de ensayos. Con la nueva solución de disparo y decodificación para 100BASE-T1, ya es posible depurar Ethernet automotriz de la misma manera que el tradicional bus CAN»