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Rohde & Schwarz Bedienhandbuch für den R&S®SMBV100B Vektorsignalgenerator einschließlich Hardware-Optionen.
Rohde & Schwarz Handbuch „Erste Schritte“ für den R&S®SMBV100B Vektorsignalgenerator, mit grundlegenden Informationen zur Erstinbetriebnahme und zu den Funktionen des Generators.
Der R&S®SMBV100B Mid-Range-Vektorsignalgenerator zeichnet sich durch 500 MHz Modulationsbandbreite, ultrahohe Ausgangsleistung, einen herausragenden Fehlervektorbetrag (EVM) und exzellente Nachbarkanalleistung (ACP) bis zu 6 GHz aus.
Der R&S®SMBV100B Mid-Range-Vektorsignalgenerator zeichnet sich durch 500 MHz Modulationsbandbreite, ultrahohe Ausgangsleistung, einen herausragenden Fehlervektorbetrag (EVM) und exzellente Nachbarkanalleistung (ACP) bis zu 6 GHz aus.
Der R&S®SMBV100B Mid-Range-Vektorsignalgenerator zeichnet sich durch 500 MHz Modulationsbandbreite, ultrahohe Ausgangsleistung, einen herausragenden Fehlervektorbetrag (EVM) und exzellente Nachbarkanalleistung (ACP) bis zu 6 GHz aus.
Rohde & Schwarz instrument security procedures for the R&S®SMBV100B vector signal generator.
R&S SMBV100B Vector Signal Generator - Specifications
Video, Spektrumanalysator, SMBV100B, EVM-Performance Der R&S®SMBV100B vereint eine große HF-Bandbreite mit ausgezeichneter Signalqualität.
R&S®SMBV100B: 500 MHz Modulationsbandbreite Um dem Bedarf nach mehr Modulationsbandbreite gerecht zu werden, ist der R&S®SMBV100B mit einem sehr leistungsfähigen Basisband ausgestattet.
R&S SMBV100B Vector Signal Generator - Product Brochure
Application Note Remote Emulation with the R&S®SMBV100B Vector Signal Generator
30.09.2019 | AN-Nr. 1GP121
SMBV100B - What does center frequency in GNSS mode stand for?
Verwendung des R&S®Forum Anwenderprogramms zur Fernsteuerung von Messgeräten
28.06.2018 | AN-Nr. 1MA196
Vielseitiges Software-Tool für Rohde & Schwarz-Geräte RSCommander ist ein vielseitiges Software-Tool für viele Spektrum- und Netzwerkanalysatoren, Signalgeneratoren und Oszilloskope von Rohde & Schwarz. Es unterstützt die automatische Geräteerkennung und ermöglicht Screenshots, das Auslesen von Messkurven, die Dateiübertragung und die Programmierung einfacher Skripte.
24.12.2017 | AN-Nr. 1MA074
Signal generator, signal and spectrum analyzer and power sensor solutions for 5G - Application Brochure
HF-Konformitätstests gemäß TS 38.141-2, Rel. 16
3GPP definiert die Testverfahren für und Anforderungen an Hochfrequenz (HF)-Konformitätstests von 5G NR-Basisstationen (BS) in der technischen Spezifikation TS 38.141. Diese Application Note beschreibt alle erforderlichen HF-Empfängertests (TS 38.141-2, Kapitel 7) gemäß Release 16.Darüber hinaus enthält das Dokument eine kurze Einführung in die verschiedenen OTA-Antennentestlösungen von Rohde & Schwarz und deren Verwendung für Basisstations-Konformitätstests. Rohde & Schwarz bietet geeignete Lösungen für alle in dieser Application Note aufgeführten Testfälle an.
30.06.2020 | AN-Nr. GFM325
R&S WinIQSIM2™ Simulation Software - Specifications
Stimulation von GNSS-Empfängern an Prüfständen für fahrerlose Autos
09.01.2020
Szenariobasiertes Testen sicherheitskritischer C-V2X-Anwendungen in einer Laborumgebung
18.11.2019
Next Generation Emergency Call (NG eCall) ist eine Erweiterung von eCall, ein Service in Europa mit dem Ziel, Reaktionszeiten bei Unfällen oder Notfallsituationen im Straßenverkehr zur verkürzen. Diese Application Note führt kurz in die Technik hinter NG eCall ein und zeigt Konformitätstests für NG eCall mit dem R&S®CMW500 HF-Tester in Kombination entweder mit dem R&S®SMBV100B oder dem R&S®SMW200A Vektorsignalgenerator. Die Testsoftware für NG eCall (R&S®CMW-KA096) ermöglicht dabei eine einfache und schnelle Durchführung der Tests mit dem Mobilfunkstandard LTE.
06.06.2019 | AN-Nr. GFM312
Diese Application Note erklärt, wie verschiedene Rohde & Schwarz I/Q-Dateiformate ineinander umgewandelt werden, wozu das mitgelieferte Software-Tool verwendet wird.
23.09.2015 | AN-Nr. 1EF85
Der GNSS-Simulator R&S®SMBV100A ist in Echtzeit fernsteuerbar und kann Positionskoordinaten, kinetische Parameter und Informationen über die Höhe des Fahrzeugs von einem HIL-Simulator verarbeiten. Der R&S®SMBV100A aktualisiert die simulierte Empfänger-Position in Echtzeit entsprechend der HIL-Eingabebefehle (über SCPI).
14.04.2020 | AN-Nr. 1GP102
Hardware-in-the-Loop-Tests mit GNSS-Empfängern leicht gemacht
03.06.2019
Einfaches Testen von Mehrfrequenz-/Mehrfachkonstellations-GNSS-Empfängern
22.08.2019
Testen Sie Ihre eCall- und ERA-GLONASS-Systemmodule – Der R&S CMW500 und R&S SMBV100A sind das perfekte Team zum Testen Ihrer eCall- und ERA-GLONASS-Mobilfunkmodems und GNSS-Empfänger im Labor.
02.05.2022
Diese Application Note basiert auf dem CMW500, dem SMBV100B sowie der Vector CANoe.Car2x-Software und leitet Sie an, wie man die spezifische Funkumgebung für Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) in Bezug auf Szenarien des Straßengüterverkehrs und übertragene Nachrichten im Umfeld des Messobjekts, beispielsweise eines Telematiksteuergeräts, simuliert. Es wird gezeigt, wie man die C-V2X-Applikation des Messobjekts in der Laborumgebung verifiziert und validiert. Das virtuelle Simulationsszenario ist nicht auf die Anforderungen der CSAE53-2017-Spezifikation begrenzt, sondern könnte durch den Anwender anhand dieses Bedienleitfadens mit CANoe modifiziert werden.Vehicle-to-Everything (V2X) ist eine neue Generation von Informations- und Kommunikationstechnologien, die Fahrzeuge mit allem verbinden. Das Ziel von V2X besteht darin, die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen und den Verkehrsfluss effizient zu steuern.C-V2X wurde für Kommunikationsdienste mit niedriger Latenz von Fahrzeugen untereinander (Vehicle-to-Vehicle, V2V), von Fahrzeugen mit der Verkehrsinfrastruktur (Vehicle-to-Infrastructure, V2I) und von Fahrzeugen mit Fußgängern (Vehicle-to-Pedestrian, V2P) entwickelt, um zukünftige fortgeschrittene Fahrerassistenzsysteme um neue Funktionalitäten zu erweitern. C-V2X ist ein von 3GPP in Release 14 definierter Kommunikationsstandard, der die LTE-Technologie als physikalische Schnittstelle für die Kommunikation verwendet. Der Standard beschreibt zwei Kommunikationsvarianten. Die Kommunikationsvariante Fahrzeug-zu-Netzwerk (Vehicle-to-Network, V2N) verwendet die zellulare Uu-Schnittstelle und nutzt eine herkömmliche Mobilfunkverbindung, um die Integration von Cloud-Diensten in End-to-End-Lösungen zu ermöglichen, z. B. um Straßen- und Verkehrsinformationen für ein bestimmtes Gebiet an die Fahrzeuge weiterzuleiten.Die zweite Variante wird als Direkt- oder PC5/Sidelink-Kommunikation (V2V, V2I, V2P) bezeichnet. Hier findet die Datenübertragung über die PC5-Schnittstelle statt. Bei dieser Variante wird für C-V2X nicht unbedingt eine zellulare Netzwerkinfrastruktur benötigt. Die Kommunikation kann ohne SIM-Karte und ohne Netzwerkunterstützung stattfinden und nutzt GNSS als Hauptquelle für die Zeitsynchronisation.Eine Verifizierung der Systemfunktionen und -performance ausschließlich auf Basis von Feldversuchen in einer realen Umgebung kann zeitaufwändig, kostspielig und mit großen Herausforderungen verbunden sein. Die Anforderungen an die Funktionalität und damit an die benötigten Assistenzfunktionen ändern sich ständig. Aufgrund dieser Tatsache werden während der Entwicklungs- und Einführungsphase Testlösungen benötigt, um die Einhaltung der Standards zu verifizieren. Die Direktkommunikation über die PC5-Schnittstelle erlaubt einen Austausch zeitkritischer und sicherheitsrelevanter Informationen. Mit einem Mobilfunktester wie dem R&S® CMW500 und einem Tool zur Simulation von C-V2X-Szenarien lassen sich reproduzierbare Testszenarien erzeugen. Dies ist eine wesentliche Voraussetzung für die Standardisierung von Verifizierungsprozessen für C-V2X, um zuverlässige und vergleichbare Ergebnisse zu erhalten, und hilft beim Nachweis, dass die End-to-End-Kommunikation zwischen zwei C-V2X-Geräten verschiedener Hersteller einwandfrei funktioniert.
02.06.2021 | AN-Nr. GFM341